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天天消費訊，據21世紀經濟報道，近日，長城汽車前員工爆料稱，長城汽車通過非協商一致調崗、降薪等方式惡意裁員，涉及人數達上百人。

爆料人稱，人事部門以“近一年內三次績效考核結果為D，視為不勝任當前崗位要求”為依據，將她由技術類崗位調整至倉管崗位，工資也降至3000元/月，她拒絕并聲稱績效考核結果不實。爆料人表示，自己未到新崗位工作，因在原崗位打卡并工作，公司以曠工達到3天為由解除勞動關系。爆料人不認可，要求賠償，目前處于勞動仲裁階段。

目前，長城汽車還未對此事進行回應。

此外，據界面新聞報道，多位長城汽車前員工證實長城汽車存在上述方式裁員情況，只是時間較為分散，陸續被裁人數累積百人。并且，除了通過調崗降薪解除合同，長城還存在以“工作失誤”為由解除勞動合同等情況。一位長城全資子公司管理層級別的前員工表示，自己年初被公司以工作失誤為由解除勞動合同，且沒有賠償，原本應得的加班費也有發放。后經過仲裁拿到應有賠償。

根據《勞動合同法》第三十五條規定，用人單位與勞動者協商一致，可以變更勞動合同約定的內容，并且變更應當采用書面形式。也就是說，如果用人單位單方面變更勞動合同，如調崗或降薪，而未經勞動者同意，屬于違反法律規定。

此外，根據《勞動合同法》第四十條固定，勞動者不能勝任工作，經過培訓或者調整工作崗位，仍不能勝任工作的，用人單位可以提前通知或支付代通知金后解除勞動合同。

根據長城汽車2023年年報顯示，截至2023年12月31日，公司員工為82439名，員工數量比上年同期減少了4928名。今年上半年，公司員工數量為81902名，相較于2023年年末減少了537名。

曾“因重大失信”被南方電網拉黑

值得注意的是，長城汽車今年屢次陷于輿論的漩渦。

8月20日，長城汽車被曝列入南方電網最新一期供應商處理名單，理由是“供應商發生重大失信行為，且影響惡劣”，處理為2年內不接受長城汽車投標。

對于被“拉黑”事件，長城汽車在公開說明中稱是“工作疏忽”。

8月21日上午11時14分，長城汽車通過官方微博發布關于南方電網供應鏈平臺009號公告的說明，并對南方電網致歉。長城汽車稱，在2022年11月招標中，長城汽車中標35臺坦克500車型。在車輛交付過程中，因工作疏忽，出現了交付物與標的物存在差異的情況。發現該問題后，經與南方電網確認，長城汽車已對差異部分進行了補償，并對此給南方電網帶來的不便致以誠摯的歉意。

不過，有市場人士對長城汽車的說明提出質疑。時隔一年多，既然長城汽車已經做出了補償，雙方已經協商溝通好了，相應問題已經解決，為何還會被列入“重大失信供應商名單”，并被“拉黑”2年？

還曾與自媒體產生摩擦

同樣是在今年8月份，有微博用戶發布了一張民事起訴狀截圖，稱“官司贏了！與某北方知名汽車品牌的官司勝了。”

據悉，長城汽車認為自媒體博主嚴重侮辱和誹謗長城汽車，給長城汽車帶來了重大影響，告了6個自媒體博主，總索賠金額高達2500萬元。

8月9日晚，長城汽車旗下坦克品牌官方微博發布推文：微博用戶“小迪快報”通過傳播虛假、誤導性信息，惡意詆毀、抹黑長城汽車，涉嫌嚴重侵犯長城汽車的企業聲譽，長城汽車已啟動相關訴訟程序。

根據該微博用戶發布的截圖顯示，長城汽車（原告）起訴該博主侵害名譽權一案敗訴。法院認為長城汽車作為知名的汽車企業，面對非惡意的批評、質疑，應承擔必要的容忍義務，被告質疑文章中的一些表述雖不嚴謹，但仍屬于正常的評論范圍之內，原告應予以理解與寬容，不能據此認為其存在惡意。綜上駁回原告長城汽車的訴訟請求。

此前，長城汽車也曾宣布啟動針對“向北不斷電”、“向東北”、“大眼哥說車”、“正能量愛國說車”、“只投龍頭BYD”、“電電加電聊電車”六個賬號的訴訟程序，鑒于六個賬號均存在涉嫌嚴重侵權行為，長城汽車將向上述賬號運營主體分別索賠200萬元-500萬元。

前三季度凈利潤增長108.78%

長城汽車是中國最大的SUV和皮卡制造企業之一。目前，擁有哈弗、魏牌、歐拉、坦克、長城皮卡等品牌，動力包括傳統動力車型和插電式混動、純電動等新能源車型。產品主要涵蓋SUV、轎車、皮卡、MPV四大品類，以及相關主要汽車零部件的生產及供應。

長城汽車具有較強的市場競爭力，盈利能力整體較強。根據財報顯示，2021年至2023年，長城汽車營收分別約為1364億元、1373億元、1423億元，分別同比增長32.04%、0.69%、26.12%；同期凈利潤分別為67.26億元、82.66億元、70.22億元，分別同比增長25.43%、22.9%、-15.06%。

2024年前三季度，長城汽車實現營業收入約為1423億元，同比增長19.04%，實現凈利潤104.3億元，同比增長108.78%。對此，長城汽車在財報中表示，主要由于公司致力于高質量發展，堅守品質，打造極致產品體驗，實現海外銷售增長、國內產品結構進一步優化，帶動歸屬于上市公司股東的凈利潤同比大幅增長。

今年上半年，坦克品牌累計銷售115710輛，同比增長97.66%。憑借硬核越野能力和豪華舒適感知，坦克SUV連續42個月問鼎中國越野SUV銷量第一。

圖片來源：長城汽車官網

哈弗品牌定位于“全球SUV專家”，戰略聚焦SUV領域，今年上半年，哈弗品牌銷售297284輛，同比增長0.17%，截止今年上半年末，哈弗品牌全球累計銷量已超900萬輛，成為首個全球用戶超900萬的中國專業SUV品牌。

長城皮卡連續26年蟬聯國內銷量第一，國內終端市占率近50%，今年上半年累計銷售90038輛。其中，海外累計銷售23624輛，同比增長14.1%。

相對而言，長城汽車的新能源品牌歐拉不算突出，今年上半年累計銷售31247輛。

二級市場方面，長期來看，長城汽車近兩年股價波動并不算很大。截止今日收盤，長城汽車收跌1.69%，報收26.1元/股，總市值為2230億元。