TMT观察网_独特视角观察TMT行业

移動掃碼支付業務快速發展，支付寶和微信利用廣大的客戶群迅速搶占市場，線下支付的格局已經發生了巨大的變化。無論是四大行還是中小銀行都開始大力開展"聚合支付"業務，如"掃碼取款"或者"刷臉取款"等支付創新方式。

說到銀行的支付創新，其實質就是從實體卡到無卡支付的一個過程，說到底，以后用戶取錢就不需要銀行卡了。無論是農業銀行的"刷臉取款"還是招商銀行的"掃碼取款"等都是為了省去銀行卡而形成的一種創新。

以下為近年來各大銀行的支付創新： 

2017年9月，中國銀行在ATM上推出掃碼取款的業務，前幾年，建設銀行、工商銀行以及招商銀行均推出ATM掃碼取款業務。

2016年5月，工商銀行推出ATM掃碼取款業務，用戶只需要打開工商銀行手機銀行APP中的"掃一掃"功能，掃描ATM機上顯示的二維碼就可以提取現金。 2016年1月，建設銀行推出"掃碼取款"，用戶需要與"云閃付"功能簽約，將銀行卡和云閃付客戶端綁定之后才可以使用。

2016年8月，招商銀行推出"掃碼取款"功能，用戶只需要下載招商銀行手機銀行APP，任何手機都可以掃碼取款。 

值得一提的是，以上各個銀行推出的掃碼取款功能均需要開通銀行的手機銀行，然后下載相應銀行的手機APP，才能完成取款。而且這種取款方式都有一定的取款上限，約在3000元到5000元不等。 

但如今不同的是，2017年9月，貴州農業銀行新推出的"刷臉取款"業務，用戶連手機都不需要，更不需要下載相關銀行的手機APP。

事實上，早在2015年9月，招商銀行就已經試點首推"刷臉取款"。2016年，招商銀行已經在全國106個城市近千臺ATM機上實現了"刷臉取款”功能。

除了銀行取款這一場景外，越來越多的場景開始實施創新支付方式，不再需要身份證、銀行卡等實體的身份認證工具。 

2017年9月，民生銀行與銀聯合作在深圳機場試點無感停車繳費，車主坐在車里什么都不需要做，即可完成付費。同年6月，支付寶已經在上海虹橋停車場開啟"車牌識別支付"，即"空付"。 

另外更多的支付場景被納入刷臉支付的范圍。8月23日，百度宣布與首都國際機場簽署戰略合作協議，雙方將共同打造智慧機場，以后刷臉就能登機。 

9月1日，支付寶宣布商用刷臉支付；9月5日，杭州大量賓館不用身份證，刷臉也可入住；9月6日，匯豐銀行宣布使用人臉識別技術；9月7日，京東蘇寧開啟刷臉支付，刷臉就可以拿走貨物；9月9日，北京所有公租房將推行"人臉識別"門禁；9月11日，北師大宣布學生宿舍全面啟用"刷臉開門"等等。 

這背后是各種大數據搭配識別身份進而允許支付、允許金融交易發生的野心。 

從銀行卡的掃碼取款到刷臉取款再到無卡支付，離微信和支付寶提出的"無現金社會"又近了一步，不得不說移動支付對于公眾的影響頗深。 

當然，"無現金社會"還需要打通的一個場景就是公共交通。在此之前，從小攤小販到大型商場等都可以使用移動支付，而地鐵、公交車等支付場景還需要用戶用現金購買，但近期各大互聯網機構已經開始采取行動。 

2017年9月13日，合肥166路、11路公交車可以通過微信掃碼乘車。合肥市民可持智能手機，通過"二維碼"掃碼方式乘坐這兩條線路的公交車，嘗試體驗手機"掃碼"在公共交通場景上的應用。騰訊公司董事會主席兼首席執行官馬化騰親自到合肥體驗掃碼乘車，足以看出馬化騰對公共交通這一場景的重視。支付寶還在杭州、武漢、南京等十余個城市開通了掃碼乘車服務。

就在11月6日，據中國之聲《新聞晚高峰》報道，“不用再購買紙質車票，掃碼支付就能乘坐磁懸浮列車，今后也能乘地鐵。”——最近不少上海市民都被這條消息吸引住，感嘆著移動支付給生活帶來的巨大變化。其實，不僅是上海，現在移動支付已經深入滲透進國內許多城市的交通出行領域。 

目前，北京地鐵已經開始啟用NFC支付和二維碼購票等方式，為人們提供了便捷的支付方式。其他的很多城市也在陸續推出移動支付出行。 

交通領域的移動支付應用可謂是群雄逐鹿的場面，公交地鐵公司、交通一卡通公司、微信、支付寶、銀聯爭相搶奪地盤。在交通領域，銀聯推行的云閃付NFC支付產品由于擁有技術優勢，此前廣州地鐵已經上線了Apple Pay。 

公共交通是一個比較大的缺口，城市中的人們每天都要拿著一張公交卡，身上還要準備一些現金，以便公交卡內余額不足，而地鐵站和公交站都不支持在線充值以及購票，這對于用戶來說還是比較麻煩的。但如果打通了這一塊，人們就不需要到銀行提取現金了，從這個層面上看，也許銀行取款都是不被需要的。 

無現金社會離我們越來越近。

【來源：零壹財經】