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洛杉磯的消息人士確認(rèn)賈躍亭在加州時(shí)間7月4日晚上（北京時(shí)間7月5日中午）抵達(dá)美國(guó)洛杉磯，次日會(huì)見了樂視汽車和Faraday Future（簡(jiǎn)稱FF，國(guó)內(nèi)媒體譯為：法樂第未

洛杉磯的消息人士向新浪科技確認(rèn)，賈躍亭在加州時(shí)間7月4日晚上（北京時(shí)間7月5日中午）抵達(dá)美國(guó)洛杉磯，次日會(huì)見了樂視汽車和Faraday Future（簡(jiǎn)稱FF，國(guó)內(nèi)媒體譯為：法樂第未來）團(tuán)隊(duì)，安排未來的工作規(guī)劃。但據(jù)透露，賈躍亭此次只是短期出差，下周就會(huì)回到北京，不會(huì)在美國(guó)逗留。

抵達(dá)洛杉磯之后，賈躍亭在7月6日通過自己的微博，宣布自己會(huì)“承擔(dān)全部的責(zé)任，盡責(zé)到底”。他“懇請(qǐng)大家給樂視一點(diǎn)時(shí)間，給樂視汽車一些時(shí)間，我們會(huì)把金融機(jī)構(gòu)、供應(yīng)商以及任何的欠款全部還上。”

也正是在賈躍亭到底洛杉磯之后，樂視網(wǎng)于7月6日發(fā)布公告，宣布賈躍亭辭去樂視網(wǎng)董事長(zhǎng)一職，同時(shí)辭去董事會(huì)提名委員會(huì)、審計(jì)委員會(huì)、戰(zhàn)略委員會(huì)、薪酬和考核委員會(huì)的全部職位，并退出樂視網(wǎng)董事會(huì)，未來不再擔(dān)任任何職務(wù)。而根據(jù)企業(yè)工商信息顯示，6月13日，樂視控股的法定代表人由賈躍亭變更為吳孟。更在此之前，賈躍亭已經(jīng)辭去了樂視網(wǎng)CEO一職，由梁軍接任。而他的最新職位，則是樂視汽車生態(tài)全球董事長(zhǎng)。

這意味著，賈躍亭已經(jīng)告別了自己親手創(chuàng)辦的樂視網(wǎng)，他的身份僅限于控股股東。不過，他和樂視控股在樂視網(wǎng)的幾乎所有持股也已經(jīng)被上海市高等人民法院凍結(jié)。樂視網(wǎng)本周早些時(shí)候的公告顯示，賈躍亭及樂視控股累計(jì)被凍結(jié)的股份占其所持公司股份的比例為99.06%，占樂視網(wǎng)總股本的26.27%。

而在計(jì)劃注入樂視網(wǎng)上市公司的樂視影業(yè)中，賈躍亭也已經(jīng)將他所持的99.94%股份全部質(zhì)抵給孫宏斌旗下的融創(chuàng)房地產(chǎn)公司。換而言之，賈躍亭已經(jīng)徹底喪失了對(duì)樂視上市體系的控制權(quán)。未來的樂視網(wǎng)，將不再姓賈。

而這一切，都是為了賈躍亭的汽車夢(mèng)想。據(jù)媒體報(bào)道，賈躍亭最初宣布造車時(shí)，遭到了樂視的高管團(tuán)隊(duì)的一致反對(duì)。但賈躍亭卻異常堅(jiān)決，“即使萬(wàn)劫不復(fù)，也在所不惜”。一語(yǔ)成讖。孫宏斌所說的，“讓賈躍亭專心去做汽車”，一步步成為了現(xiàn)實(shí)。

“其他都是后娘養(yǎng)的”

即便是在那封宣布要負(fù)責(zé)的公開信中，賈躍亭提到最多的關(guān)鍵詞依然是汽車。“（辭去所有職務(wù)），就是為了全力以赴實(shí)現(xiàn)FF91最快量產(chǎn)上市……樂視汽車更會(huì)按照既定的戰(zhàn)略展開。再大的擠兌，也擠不垮我們變革汽車產(chǎn)業(yè)的夢(mèng)想。”

過去三年時(shí)間，洛杉磯是賈躍亭在美國(guó)逗留最多的地方，或許也是賈躍亭砸錢最多的地方。2014年賈躍亭在海外長(zhǎng)期逗留期間，規(guī)劃了樂視的北洛硅（北京-洛杉磯-硅谷）全球三總部戰(zhàn)略，雄心勃勃地計(jì)劃打造一個(gè)覆蓋全球的橫跨硬件、軟件、內(nèi)容、應(yīng)用的全生態(tài)平臺(tái)。

不過，賈躍亭的夢(mèng)想并不僅限于此，他還有一個(gè)更大的夢(mèng)想――造車。而且，在汽車夢(mèng)想面前，其他的夢(mèng)想似乎都顯得太過平淡，都可以給汽車夢(mèng)想讓步。在隨后的時(shí)間里，賈躍亭把自己高位套現(xiàn)的現(xiàn)金，把股權(quán)幾乎全部抵押貸款，把樂視控股可調(diào)配的資金，都優(yōu)先提供給汽車生態(tài)發(fā)展，甚至不惜犧牲體育這樣曾經(jīng)一度勢(shì)頭不錯(cuò)的業(yè)務(wù)，直接導(dǎo)致了樂視體育先后失去大量版權(quán)和合作，淪為無(wú)賽事可看的局面。

這種特殊待遇自然引發(fā)了其他生態(tài)高管的不滿。在去年的樂視控股高管大會(huì)上，一位樂視其他生態(tài)的高管在做業(yè)績(jī)報(bào)告時(shí)情緒激動(dòng)地公開抱怨，“賈總，我覺得和汽車生態(tài)相比，我們都像是后娘養(yǎng)的，要什么都沒有。” 當(dāng)著一眾高管，賈躍亭的表情有些尷尬，他沒有責(zé)怪或是處分那位“公開犯上”的高管，但造車的想法依然堅(jiān)決。

去年年底開始，隨著樂視控股陷入資金困境時(shí)，非上市體系債臺(tái)高筑時(shí)，賈躍亭在資金極度捉襟見肘的情況下，依然把寶貴的融資資金首先保證給汽車生態(tài)，穩(wěn)定住FF和樂視汽車的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。而同為海外生態(tài)的樂視美國(guó)，卻陷入了資金危機(jī)，不得不裁員接近八成。

去年11月，在賈躍亭承認(rèn)樂視陷入資金鏈問題之后，他從長(zhǎng)江商學(xué)院的數(shù)位大佬同學(xué)處籌集了6億美元資金，其中首批資金到位3億美元，主要用于樂視汽車生態(tài)和LeEco Global（樂視美國(guó)母公司）。但據(jù)新浪科技獲悉，這筆資金絕大部分都投給了FF和樂視汽車。

而另一方面，樂視的非上市體系幾乎一片狼藉，體育、易到、移動(dòng)等各項(xiàng)業(yè)務(wù)損失慘重；美國(guó)、俄羅斯、印度等海外部門無(wú)奈全面裁員，曾經(jīng)的全球化夢(mèng)想成為了一場(chǎng)幻夢(mèng)。

赴美是為了FF融資

賈躍亭此次赴美，最重要的任務(wù)就是盡快完成FF的10億美元融資，盡快將此前發(fā)布的FF 91投產(chǎn)上市。這也是他眼下的頭等大事。這筆融資能否完成、何時(shí)完成，將直接決定賈躍亭的汽車夢(mèng)想能否推進(jìn)，也關(guān)系到未來能否重新翻身。

賈躍亭是FF的實(shí)際控股人，也是這家電動(dòng)車創(chuàng)業(yè)公司的實(shí)際資金來源。在他源源不斷的資金供應(yīng)下，F(xiàn)F招攬了包括特斯拉、寶馬、通用汽車、福特等一大批來自汽車巨頭的資深高管及研發(fā)人員，雄心勃勃地要挑戰(zhàn)特斯拉在電動(dòng)車行業(yè)的地位。

去年年底，新浪科技曾經(jīng)探訪過FF總部，這家公司總部位于洛杉磯地區(qū)的加迪納（Gardena） ，目前擁有1400多名員工，今年年初時(shí)宣布已經(jīng)申請(qǐng)了超過1900項(xiàng)技術(shù)專利。在研發(fā)實(shí)力上，F(xiàn)F或許是最有資格挑戰(zhàn)特斯拉的電動(dòng)車創(chuàng)業(yè)公司。

但由于賈躍亭與樂視的神秘關(guān)系，F(xiàn)F從一開始就成為了媒體的關(guān)注焦點(diǎn)；在樂視瘋狂擴(kuò)張和陷入資金困境之后，F(xiàn)F更一直籠罩在外界質(zhì)疑的陰影中。在FF計(jì)劃投資10億美元興建工廠的內(nèi)華達(dá)州，州財(cái)政部長(zhǎng)更是與州政府和北拉斯維加斯市政府公開交惡，質(zhì)疑賈躍亭根本沒有財(cái)力興建這么大規(guī)模的工廠。

賈躍亭和樂視的資金困境，也直接影響到了FF的生存前景。雖然年初發(fā)布了首款量產(chǎn)車FF91，但如何投產(chǎn)則是更為艱巨的挑戰(zhàn)。在前景迷茫的情況下，據(jù)外媒報(bào)道，F(xiàn)F從今年年初開始已經(jīng)出現(xiàn)兩波明顯的離職潮。不過，F(xiàn)F公關(guān)則對(duì)新浪科技否認(rèn)了這一消息，稱目前團(tuán)隊(duì)依舊保持穩(wěn)定。

FF的內(nèi)華達(dá)北拉斯維加斯的汽車工廠去年就多次傳出拖欠工程款的消息，更從去年11月開始就全面停工，沙漠里占地5000畝的巨大廠區(qū)只是剛剛平整完土地。而原定今年年初開始的工程招標(biāo)和廠房興建計(jì)劃，也始終杳無(wú)音信。或許這一切都要等到新資金注入才能重新啟動(dòng)。

10億美元融資生死線

和樂視其他生態(tài)一樣，F(xiàn)F的最大問題就是資金。賈躍亭已經(jīng)幾乎抵押了自己的所有股權(quán)，如今更是遭到銀行申請(qǐng)凍結(jié)，樂視控股其他生態(tài)損失慘重，他已經(jīng)沒有后續(xù)資金繼續(xù)投入FF。融資成為了FF生存的唯一希望。