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10月10日晚，滴滴創(chuàng)始人、董事長兼CEO程維受邀來到清華大學，與清華學子分享自己的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷。

程維認為，汽車可能會成為第一批大規(guī)模應用的人工智能機器人；汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新會是第三波世界級科技浪潮；未來的交通一定是共享、新能源、智能化。

程維用親身經(jīng)歷鼓勵現(xiàn)場學子：“年輕要選擇難走的路，面對絕境和挑戰(zhàn)，只要你努力到無能為力，上帝一定會為你開一扇窗。“

以下內(nèi)容由AI財經(jīng)社根據(jù)現(xiàn)場演講和問答整理：

前幾天清華一位院長寄給我一套書《大學改革》，他的夢想就是通過推動大學制度變革讓這個世界變的更好，而滴滴的夢想是讓出行更美好。

在我們創(chuàng)業(yè)之前，出行并不美好。在北京買車搖號可能需要五年，開車越來越堵，停車越來越貴。人類解決衣食住行，前三個進步很快，但出行卻變得越來越糟糕。這是一個機會，我們從自己身上感受社會的痛點，當個體幫助整體去解決問題創(chuàng)造價值，才能實現(xiàn)個體價值。

五年前我們創(chuàng)辦滴滴，因為我們相信互聯(lián)網(wǎng)和市場化能夠讓這樣一個行業(yè)發(fā)生改變，我們希望推動讓所有的交通工具線上化、市場化，所以我們推出打車軟件。

談獲取首批用戶：滴滴不是靠補貼起家

滴滴第一批用戶獲取非常艱難，我們分成第1000個司機和第1000個用戶，這兩個不一樣。當時北京只有15%的司機有智能手機，他們怎么可能裝滴滴呢？但如果沒有司機，就沒人接單，乘客叫不到車，慢慢就形成一個死循環(huán)。

我們的對手XX招車很快獲取一千個司機，因為他們在電視臺電臺給所有出租車司機打廣告：“現(xiàn)在下載一個搶單神器，X月X日到某酒店現(xiàn)場指導安裝……”

公司沒有經(jīng)費做廣告，我們壓力非常大，后來看電視購物廣告受到啟發(fā)。當對手持續(xù)投放一個月廣告后，我們在他們最后一周投放廣告：“現(xiàn)在開始即刻發(fā)送短信到XXXX就能直接下載安裝軟件！……”

所以到了那天，沒有司機去酒店，XX招車就打電話問司機，司機說已經(jīng)下載好了。所以滴滴不是靠補貼起家，我們?nèi)鄙購椝幰牒芏噢k法。

談與對手博弈：小米加步槍的逆襲

真正艱難的是后面的博弈，對手花300萬包下首都機場發(fā)展司機。當時我們很絕望，只找到北京西客站，4000元就能進去發(fā)展司機。西客站沒有停車場，只有過車車道，車一點點流動，很危險，要在幾十秒內(nèi)說服司機安裝一個滴滴，這幾乎是不可能的。

時間緊張，我們當時排了三班，所有同事都去西客站。那是一個冬天，車道里有過堂風，吹半個小時你會頭疼，吹一個小時你會發(fā)燒感冒，我們停人不停崗，冒死在里面推廣。

你不能問司機你有沒有智能手機，因為他聽不懂。你直接問他手機是不是諾基亞，他說不是，你就拿過來迅速幫他安裝上滴滴，告訴他這個軟件每個月可以幫他賺多少錢，再塞他一張寫著軟件使用方法的紙條。車道邊上有一個廁所，碰到司機上廁所，那更是絕佳的機會，他上廁所前你把紙給他，等他出來你給他介紹效果更好。那個冬天，我們?yōu)橐蝗f個出租車司機安裝了滴滴軟件。

一兩年后，XX招車退出市場，首都機場也與滴滴合作。機場主任和我們吃飯，他敬一杯酒給我們的同事：“你們小米加步槍這樣的部隊打贏了，能告訴我為什么嗎？”同事喝了酒，什么也沒說。不是傲嬌，而是沒有經(jīng)歷過的人不能理解。

我們起步資金只有80萬，所以從公司成立第一天起我就在努力找投資。投資人都很NICE，后來我發(fā)現(xiàn)如果他們不停鼓勵你，卻沒有和你約下次見面時間，沒有和你談具體的事情，那就往往只是鼓勵而已。

當時融資困難主要是用戶少，獲取司機很難，其實獲取乘客更難。我們甚至去電梯貼過紙條飯店發(fā)過傳單。直到2012年冬天下了一場暴雪，那一天滴滴訂單超過1000單，獲得了金沙江創(chuàng)投300萬美元。后面融資就越來越順利。

談新業(yè)態(tài)：背后是一群人對未來的理解

2014年你使用打車軟件，司機只收現(xiàn)金，現(xiàn)金問題很多，比如有假幣、找零錢等，我們想讓司機改變習慣去使用在線支付。如果是現(xiàn)金，錢立刻可以到司機口袋，但在線付款銀行有個延遲，對賬也不方便，所以司機不愿意改變。后來我們做了一個中間的資金池，先把錢墊付，你愿意取也能取出來，于是所有司機很快接受了在線支付。再加上有補貼，那段時間你打車如果付現(xiàn)金會被司機白眼。

業(yè)務背后是一群人對未來的理解、學習能力、心態(tài)和能力，是不是團結(jié)，是不是在成長。不要為了創(chuàng)新而創(chuàng)新，一定落實到具體問題。

這是個新業(yè)態(tài)，我們面臨很多新問題。滴滴有兩千萬司機，有兼職有全職。我們現(xiàn)在和高校一位教授做項目，通過做實驗研究如何提高司機產(chǎn)出，比如組隊PK競爭榮譽，直接可以提高40%的工作量，如果司機彼此是老鄉(xiāng)，能夠提高60%的工作量。

談競爭對手：用余光瞄他，不要對打

這個行業(yè)競爭非常殘酷，我們的對手很多。但是做企業(yè)本質(zhì)是為用戶創(chuàng)造價值，不能把打敗對手當成使命和目的。企業(yè)的眼光要看用戶，不要看對手，像110米跨欄一樣，你必須盯著階段性目標，跨越你的障礙，過程中一定會有競爭對手，你只能用余光瞄他，如果你去對打，你也到不了終點。

我們選擇了一條道路，這條道路上的挑戰(zhàn)和挫折會把我們變成那樣的人。人和企業(yè)的成長都是因為你在做你沒做過的事情。你的挑戰(zhàn)有高度你才有機會成長，瀕臨絕境的時候你才有機會突破。所以年輕人要選擇難走的路，那才是向上的路。面對絕境和挑戰(zhàn)，只要你努力到無能為力，上帝一定會為你開一扇窗。

談創(chuàng)新力：有的領(lǐng)域中國超越國外

很多人說滴滴是在學優(yōu)步，我們很少辯解，這是一種民族不自信，好像中國人做出什么事情一定是學習和抄襲別人。我們起步階段確實是想看看國外有沒有，但是找不到。所以迄今為止，全世界只有中國的出租車司機是全面線上化的，70%的出租車都安裝了叫車軟件，美國的出租車還在馬路上掃活，中國是打車軟件最早開始普及的國家。

滴滴順風車在國慶期間搭載人數(shù)有上千萬人次，已經(jīng)超過絕大多數(shù)航空公司的運載能力。我們推出滴滴代駕，現(xiàn)在全世界80%的代駕在中國發(fā)生，這80%代駕里的80%又發(fā)生在滴滴上面。滴滴還在不斷推出新的出行產(chǎn)品，像豪華車、小巴、公交，我們希望不斷的創(chuàng)新，把所有的出行連接到線上，去推動它信息化市場化。

越來越多的共享創(chuàng)新，中國逐步從學習借鑒到今天中美創(chuàng)新力并駕齊驅(qū)，在應用創(chuàng)新領(lǐng)域，中國甚至超越國外。我是OFO的股東，當我在米蘭騎OFO的時候我感到無比的驕傲。

如今全世界每天有三千多萬次叫車，三分之二發(fā)生在中國。我剛從歐洲回來很多地方還需要在路邊打車。所以交通變革的中心發(fā)生在中國，共享經(jīng)濟的中心發(fā)生在中國。

談行業(yè)：今天的出行問題也只解決了1%

現(xiàn)在全球消費總額50萬億美金，整體線上部分只有6%，其中電子商務與占線上消費的10%，中國占全球電商的一半以上；線上化的衣食住行服務占線上消費2.5%，其中最差的是吃和行，滴滴也在這2.5%里面。因為技術(shù)投入和資本人才聚集，線上部分到未來10年會增長到20%，而時代背景是中美有六到七家互聯(lián)網(wǎng)公司加起來能夠占有90%以上的市場。整個旅途剛剛開始，滴滴現(xiàn)在希望專注于出行業(yè)務，出行的問題今天只解決了1%。

滴滴正在建設世界級的智慧交通AI，在云端有一個人工智能的引擎，學習城市每個人出行的規(guī)律，了解所有交通工具做最優(yōu)的匹配。

在濟南，第一批100多個紅綠燈是滴滴通過后臺積累的海量數(shù)據(jù)在智能調(diào)度，很快在武漢、成都很多地方普及。我們在濟南上線第一條潮汐車道，采用浮動車軌跡，結(jié)合大數(shù)據(jù)分析，早晚實時通過車輛行駛情況改變道路隔離墩的位置，使該路段單向各三車道變成四車道和兩車道，緩解交通擁堵。

成立第一個五年，滴滴希望變成全球最大一站式出行平臺；第二個五年，我們希望成為引領(lǐng)交通和汽車產(chǎn)業(yè)變革的世界級科技公司，我們認為原來的交通問題底層方案有機會再前進一步，我們希望推出未來的解決方案去給到這個世界。

滴滴希望將來變成汽車運營商，我們?yōu)槌鞘屑姓{(diào)度汽車。最少的車讓最多的人使用，讓這個城市變得更加可持續(xù)發(fā)展。很多的停車場會變成綠地變成學校。汽車不需要停在城市里面，使用后停到郊區(qū)充電。我們相信這是更加美好的未來。未來你不需要擁有一輛汽車才能穩(wěn)定的出行，只不過共享汽車變革需要的時間更長一點。我們相信未來的交通一定是共享、新能源、智能化。

談未來：汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新會是第三波世界級科技浪潮

滴滴投資了七家全球最大的智慧交通平臺，滴滴希望把中國解決這些問題的經(jīng)驗、技術(shù)和資本能夠輸出到全球范圍之內(nèi)，并且最終構(gòu)建全球出行平臺，就像（航空業(yè)的）星空聯(lián)盟一樣，讓你在全世界任何角落都享受到穩(wěn)定的出行體驗。也許在未來三到五年，現(xiàn)在的加油站加油體系會逐步替換成新能源體系，我們在為這個時代到來提前布局。

看看過去二十年的大機會，第一波在PC端，IBM、聯(lián)想、微軟，他們是那個時代全世界最強大的公司。第二波在智能手機，蘋果，華為，安卓，微信。未來十年，汽車的變革，汽車的智能化，交通的下一代解決方案，有機會在在汽車的硬件領(lǐng)域、操作系統(tǒng)、無人駕駛和應用領(lǐng)域誕生出下一個最強大的公司，來推動時代的變革。

這個世界會有很多改變，無人駕駛技術(shù)會把成千萬上億的人從駕駛中解放出來，極大的降低交通事故率和死亡率，汽車可能會成為第一批大規(guī)模應用的人工智能機器人，它會自己思考怎么選擇道路怎么開車。當然每一個新事物的誕生都會伴隨很多問題，只要技術(shù)對人類社會總體有價值，還是會滾滾向前。我認為汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新會是第三波世界級科技浪潮。

來源：創(chuàng)業(yè)