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“還活著嗎？”

這不是“吃雞”游戲《絕地求生》中玩家的問話，而是在途牛辦公大樓里，員工們互相打招呼時的一句寒暄。近日，當大部分人還沉浸在圣誕溫馨的氛圍中時，途牛旅游網的員工們卻遭遇2017年冬天的一場“暴雪”。

因為他們中的部分人，被裁員了。

突如其來的裁員

從12月21日開始，就有認證為“途牛員工”的用戶陸續在某職場社交平臺上爆料稱，位于南京的途牛旅游網總部12月21日上午9點半左右突然辭退大約400人！

據央廣網消息稱，這些員工是在毫不知情的情況下被辭退的，一早收到公司通知，要求收拾東西當天走人。基礎研發部一名被裁員工還稱，“不需要交接，電腦都不用還”。

每日經濟新聞記者在社交平臺看到，有途牛員工寫道：

真是血洗，今天在四樓遇到認識的人，打招呼都變成‘還活著嗎’？

今天知道消息眼淚掉下來，我剛走一個月，以前的大部門整個被拿掉了。很難過。

圖片來源：某職場社交平臺截圖

經每日經濟新聞記者核實，裁員確有其事，且不排除縮減成本的可能。24日，途牛網工作人員告訴記者，整個過程中涉及到正常的員工流動，人數不超過200，占公司人員比例不超過3%。途牛在溝通、調整過程中，嚴格遵循相關法律法規，確保員工權益。

圖片來源：微信截圖

并且早在22日下午，途牛工作人員就此接受經濟之聲采訪時表示，已經對離職人員進行了N+1的賠償。

每日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者隨后通過招聘網站和從業人員查詢到，此次裁員的研發部門，平均薪資在1萬元—1.5萬元人民幣左右，經估算通過裁員，途牛大約每月可以減少200萬元—300萬元的人力成本預算。

圖片來源：某招聘平臺截圖

這并非途牛第一波裁員風波，一個月前，途牛剛剛經歷了高層“動蕩”，聯合創始人、總裁兼首席運營官嚴海鋒及首席財務官楊嘉宏離職，如今又爆出大規模裁員，這不得不讓人對途牛的經營狀況產生擔憂。

裁員背后是途牛迫切的盈利目的？

2014年途牛登陸美股納斯達克，業績虧損卻一直相伴。根據上市之前披露的招股書顯示，2011年、2012年和2013年的凈虧損分別達到了9200萬元、1.07億元和8000萬元。

圖片來源：每經小編根據公開資料整理截圖

上市后，虧損幅度更是進一步擴大。2014年虧損飆升到4.48億元，2015年和2016年的虧損情況更是達到了驚人的地步，分別為14.62億元和24.43億元。

業內認為，在前幾年市場開拓期，在線旅游“燒錢”是行業通病，在所難免，但是隨著在線旅游市場格局穩定，攜程、去哪兒、同程等紛紛宣布盈利，作為上市三年的公司，途牛不得不把財報盈利目標放到首位。

頂著壓力的途牛也終于在今年三季度財報中宣布扭虧為盈。根據途牛三季報數據顯示，報告期內凈收入為8.061億元，同比增長53.5%；毛利潤為4.409億元，同比增長73.5%；非美國會計準則下，凈利潤為3970萬元，2016年同期虧損5.717億元。這是途牛自2014年5月上市以來，首次實現單季度盈利。

不過，根據財報顯示，盈利指標是在“非通用會計準則”（除卻了股權報酬費用和投資并購產生的無形資產攤銷等非經常性成本，增厚了實際業務營收和利潤）的標準下，業內認為，途牛目前最迫切的是提升盈利能力，這種情況下，可能就會減少人員開支。

盡管途牛回應稱所有的財務數據都經過了外審審計，但依然掩蓋不了在線旅游行業競爭壓力陡增的大背景下，途牛內部急需結構調整以求突圍的現實。

改變燒錢打法，布局線下門市

其實從2016年下半年起，途牛已經明顯開始改變過去那種“燒錢”占市場的打法。并且過往一段時間，由于其在營銷上大手筆投入，在一定程度上拉高了整體支出。

公開數據顯示，2016年途牛市場營銷費用占總運營費用的61%，而同期攜程是36%；2015年途牛占比63%，同期攜程是41%。燒錢營銷提高了途牛的知名度，但在用戶轉化率上卻并不是很理想。據智察大數據監測顯示，在2017年9月在線旅游APP活躍用戶數上，途牛旅游以約1269萬人，位列第四，排名前三的則分別是攜程旅行、去哪兒旅行和飛豬旅行。

此前途牛的高管也多次在公開場合提到了減少營銷投入等成本控制方案。所以，第三季度途牛能夠實現盈利，在部分業內人士看來，成本控制無疑也是重要原因。

此外值得注意的是，根據最新的艾瑞數據顯示，2016年中國在線旅游市場交易增長率為33.3%，較去年相比僅提升1.3個百分比。這個數據說明行業增長速度已開始放慢，因此，相對于在線而言，線下和產業鏈上的機會與空間還很大。

此前，途牛稱，預計到今年底將擁有超過220家門市，明年自營門市數量將再增加150個以上，總量達到370個以上。

伴隨著有可能因為線下布局而發生逆轉的生態，圍繞途牛的不只是虧損與人事變動，被收購傳言也一直是繞不開的話題，去年11月，途牛被傳將被攜程收購，今年5月又有京東收購途牛的傳言。

此前，途牛CEO于敦德表示，盈利不是來自資源簡單的削減費用，而是來自于對業務的深挖突破以及結構調整，未來途牛仍將堅持這一方向繼續提升整體的盈利能力。

來源｜每日經濟新聞（ID：nbdnews）