TMT观察网_独特视角观察TMT行业

最近五菱旗下寶駿汽車的純電SUV車型悅也被爆出“剎車失靈”，一時間輿論嘩然。寶駿方面很快就做出了回應，稱第一時間介入解決了用戶車輛問題，相關的故障不叫“剎車失靈”，而是部分車輛存在軟件bug，導致車輛制動助力降級，同時會進入限速保護狀態。在聲明中，寶駿汽車還指責相關媒體沒有了解事實就進行報道，“剎車失靈”的言辭存在失實情況。

不過車輛出現故障的寶駿車主對這樣一份聲明并不認可，有車主認為寶駿在玩文字游戲，還有車主要求寶駿應該對其他沒有出現故障的車輛全面檢查以排除隱患。不僅是寶駿，五菱也不太平。有博主發現五菱繽果底盤下面的高壓線束裸露在外，僅靠一根扎帶固定，懷疑存在安全風險。

還有車主吐槽五菱繽果的后防撞梁“有跟沒有一樣”，原因是寶駿繽果的后防撞梁位置太靠里，如果發生追尾事故，后車先撞到的是后備箱，而不是后防撞梁，而且后防撞梁的尺寸也比較迷你，有車主懷疑在遇到事故時承受不住撞擊。這一系列問題被車主和媒體指出之后在網絡上迅速發酵，引發了五菱方面的關注。

按理說有車主和媒體給自己的產品提意見，企業高低也得聽一聽是怎么回事，有則改之無則加勉。但五菱不一樣，聽不聽勸另說，反手先給某短視頻平臺發去了“撤稿函”，稱部分自媒體賬號發布了針對五菱繽果“無后防撞梁及高壓線束位置不合理”的視頻內容，內含不實信息，存在主觀臆斷和有意抹黑，要求該短視頻平臺刪除相關視頻并限制上傳和傳播。

沒想到五菱私下發給該短視頻平臺的撤稿函不知怎么的就被傳播了出來，引發了新一輪的輿論危機。這之前車主和媒體只是質疑五菱的產品有問題，這之后車主和媒體已經開始質疑五菱的職業操守了。更令人細思極恐的是，“撤稿函”中提到的博主“汽修小中醫”發視頻稱，自己人在家中坐，突然接到了五菱的電話，而他此前從未向五菱透露過自己的電話號碼。

根據上汽集團發布的產銷快報，2024年上汽通用五菱累計銷量為1340066輛，同比下滑4.49%。根據第三方信息，2024年五菱宏光MINIEV的銷量為261141輛，五菱繽果的銷量為210374輛，是五菱旗下唯二年銷量超過10萬輛的車型。不過隨著市場競爭越來越激烈，這兩款車型正面臨競爭對手的圍剿，五菱宏光MINIEV的銷量被吉利熊貓mini和長安Lumin等車型分走不少，五菱繽果則一直比不過比亞迪海鷗，銷量還不及海鷗的一半。

主編點評

很多人以為五菱的銷量下滑，是市場競爭激烈導致的，但如今看來，問題恰恰出在五菱自身。沒有任何一個車企敢說自己造的車是完美的，車主和媒體只要是基于事實提出意見，都是對車企真心的支持。不過五菱似乎不太愛聽意見，只喜歡聽夸贊，出了問題不先解決問題，而是先解決提出問題的人。真實的聲音傳遞不到五菱的管理層，也難怪五菱總是走錯路。