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盛夏，資本市場的升溫速度令人咋舌。

7月1日，F5未來商店完成3000萬元A+輪融資；7月3日，繽果盒子完成超1億元A輪融資；短短一周，融資便超過1.3億元。

緊接著，7月8日，阿里巴巴無人超市“淘咖啡”正式亮相杭州。

資本不斷加碼，創業者躍躍欲試，無人便利店似乎在一夜之間成了一個“爆炸性”風口。

然而，融資余溫尚未過去，繽果盒子便傳來首家門店暫停運營的消息。它似乎給狂熱的市場打了一針鎮定劑——被資本追捧的無人店，究竟是風口還是虛火？

又一個新的風口到來？

每一個行業和領域從來都不缺企業明星。無人店也是如此，沃爾瑪、亞馬遜、阿里巴巴、哇哈哈、京東……陣容不可謂不豪華。

早在2012年，沃爾瑪就開始嘗試無人收銀，研發并推出了“Scan&Go”，后來，又在北京實施掃描儀方案。

2016年12月初，亞馬遜在西雅圖開張了一家具有革命意義的實體便利店——Amazon Go。它描繪了一個完全自助購物的場景：從進店到購物再到結賬，都是自助完成。

最引人注目的當屬阿里巴巴的無人超市“淘咖啡”，一開業便轟動杭州城。毫無疑問，“淘咖啡”是馬云對“新零售”給出的實體定義之一。

除此之外，哇哈哈、京東也紛紛入局，前者與深藍科技合作，簽訂了3年10萬臺、10年百萬臺Take Go無人店的協議，后者宣布要在全國大量開設京東無人超市。

互聯網巨頭歷來是風向標，無人店正在掀起一陣新的創業浪潮。

2016年底，主打無人值守自助購物的小e微店，入駐宏碁、海爾、智聯、51job和小米等百余家公司，在全國的企業和寫字樓呈風靡之勢擴張。

▲自助購物24小時便利店 便利蜂

緊跟著，2017年2月，莊超辰重倉投資可自助購物的新型便利店“便利蜂”，揚言投資30億元資金，未來要開1萬家店。在此之前，便利蜂已獲得3億美元融資，并在中關村5店齊開。

便利蜂之后，無人店暴漲的時段集中在今年的6、7月，尤其是繽果盒子和F5未來商店的融資消息，更是為創業者們注入了一針興奮劑。 

大風正在過境，無人店會成為繼共享單車之后的又一個風口嗎？

無人店是零售趨勢？

一石激起千層浪。阿里無人超市開業后，零售業出現了一個聲音：“2017年7月，將是重要的轉折點。一場‘消滅收銀員、消滅導購員、消滅服務員’的革命，浩浩蕩蕩開始了。”

互聯網時代，三四年便會經過一輪大洗牌。

2008年，移動互聯網剛剛萌芽，所有人都開始為PC互聯網注入移動因素，漸漸拋棄傳統互聯網的思維，去尋找能真正扎根于移動互聯網的機會和土壤。

到了2012年左右，移動互聯網的發展開始加速，O2O模式在這樣的大環境下逐漸確立，服務由線下逐漸轉移到線上，大眾點評和美團網是當年的典型案例。

而隨著線上增長放緩、獲客成本漸高，加上用戶重新重視線下體驗及商品、生活品質，互聯網行業在2016年又展現了一個新趨勢：線下流量開始重回視野，線上陸續向線下靠攏，“線下”成了下一個互聯網獲取用戶的必爭之地。共享單車、無人店便是最好的證明。

此外，從目前無人店運營的情況來看，的確有優于傳統零售店之處。

第一，占地面積小。以繽果盒子為例，分為中號和大號便利店，占地面積各約12㎡和15㎡，但是其售賣的商品SKU與40m2便利店相當。

第二，節省人力成本，提升運營效率。據繽果盒子負責人介紹，無人便利店以機器取代人工運營，其成本比普通便利店要少80%以上。

第三，價格更便宜。由于節省了人力、造價與運營成本，無人便利店售賣的商品比傳統便利店便宜20%~30%。

第四，也是最重要的一點，更便利。無人店無需排隊，結賬全自助，極大地節省了時間。有體驗過的顧客介紹，在店內購買了一瓶礦泉水，整個購買流程用時不到10秒。

從互聯網時代的洗牌特點和無人店的優勢來看，無人店似乎很有可能會成為零售發展的一個新趨勢。

風口之上的質疑

我們探討無人店是否會取代傳統零售店，其根本是探討它是否解決了目前零售業存在的問題。

透過炙熱的資本市場和移動互聯網快速發展的表象，深入分析無人店，不難發現，作為只適合于特定場景，滿足特殊需求的零售形式的無人店，無非是零售形式的一種。

從目前無人店的運營情況來看，其最主要的優勢在于降低了人工和運營成本，但仔細剖析，無人店的顯性成本和傳統零售店相比是一個偽命題。

盡管無人店減少了線下的人力成本，但后期運營和維護成本并沒有因此減少，其對商品管理和后臺維護的成本甚至更高。　　

無人便利店能否成功的關鍵就在于如何運營。運營的核心包括獲客、選址、商品選擇、日常補貨、上貨及貨架維護、商品損耗管理、防損、安全管理和食品安全問題等，這一系列因素都是不可或缺的。

對顧客而言，他們更關心的是購物過程中，智能機器發生故障，誰能及時處理；購買的商品質量出現問題，該找誰。繽果盒子首家門店因未解決高溫問題而暫停營業，反映出來的就是其中一個問題。

此外，在消費環境、產品和需求都在發生變化的當下，“消費升級”、“體驗升級”成為備受關注的熱詞。當越來越多的線上零售轉移到線下，都在探尋提供更好的服務體驗和消費體驗時，無人店盡管提供了無需排隊、手機支付的便利，但其服務體驗是否能夠真正做好，還需要畫上一個問號。

技術方面，無人店仍處于技術探索早期，做到真正的無人值守為時尚早。Amazon Go相關負責人曾表明，Amazon Go能夠完美運營的條件是：店內少于20人或當消費者移動緩慢時。

簡單來說，當店內過于擁擠時，Amazon Go可能會崩潰。國內同樣面臨這種尷尬，識別、傳感、支付等無人化技術手段已相當成熟，難點在于消費者行為是隨機的，實時傳導到后臺并且進行判斷回傳難度極高，準確率將大打折扣。

無人店最初的目的是通過互聯網的方式，使用大數據和智能軟硬件，突破固有的便利店購物體驗，以用戶為中心，圍繞每個用戶個體進行專屬服務，使用戶獲得切實的便利。

如果無人店不能通過大數據和智能軟硬件解決場景與體驗的痛點，增強顧客粘性，那么，它能否成為一種零售趨勢，也依然是一個值得探討的問題。

▲繽果盒子上海首家門店暫停營業

而且，目前無人店并非完全實現無人操作，實際上，它更像一個大型的“自助販售機”，只是在品類上做了豐富，空間上做了擴容，在用戶體驗上可以直接觸摸商品，支付的手段其實并未做到傳感免支付，更多的是在掃描區域手持支付。

因此，準確來說，無人便利店在本質上只是一種自助購物。

寫在最后：關于誠信的一點探討

從早期的自動售貨機到無人飛機送貨，再到無人店出現在街頭，無人商業在現實中的版本層出不窮。

從某種程度上來說，無人商業是對消費者的一種人性考驗，信用問題是無人店面臨的一大挑戰。

自動販賣機出現的時候，曾被人當成垃圾箱，也有人動歪腦筋取貨，后來演變成了自動販賣機前面還要有專人看守。無人零售的發展將面對和自動販賣機類似的風險，如果運營方需要額外投入大量的人力去監督、管理、整理的話，節省人工這一美好愿望就會落空。

早期，沃爾瑪的“Scan&Go”項目和掃描儀方案失敗的主要原因便是盜損率過高，由0.7%上升至3%。

此外，還有媒體報道，全時便利店在北京嘗試推出無人便利店當天，就有顧客現場拿走了價值昂貴的貨物而沒有付錢；還有人往返好幾次，拿走數袋價值不菲的煙酒，并且只支付了10元錢。

無人超市、無人收銀的模式在國外已有實踐。

在歐美、澳大利亞零售商店的無人自助售貨通道，都會在機器附近安排一兩名工作人員，一方面幫助顧客解決在購物時遇到的困難，另一方面也是一種無形的警示和監督。日本的無人收銀，也不是無人便利店，是在“有人”便利店中，為減少排隊，推出的無人收銀臺而已。

因此，要真正走向新零售，絕不是依靠物聯網和互聯網的掃碼方案，或者“線上、線下融合+物流”的方案，而是要真正地運用人工智能技術，實現零售的無人化、智能化和信用化。

在重重考驗之下，阿里的“新零售夢”還能實現嗎？

來源：微信公眾號 快刀三俠