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日前，就騰勢、方程豹品牌公關部回歸比亞迪集團一事，比亞迪方面向媒體回應稱，屬實。關于相關調整，有媒體從內部了解到，騰勢銷售事業部、方程豹銷售事業部的品牌部平移至集團品牌公關部下，屬于二級部門。其次，騰勢品牌公關部最高負責人從趙長江變為李云飛；方程豹品牌公關部最高負責人從熊甜波變為李云飛。

不得不佩服王傳福的老辣，關鍵時刻還得倚仗“嫡系”。大學畢業后就加入比亞迪的李云飛，在比亞迪工作已超過20年，先后負責渠道開發、市場策劃、大客戶銷售及公共關系、品牌等相關工作，目前擔任比亞迪品牌及公關處總經理。可以說，李云飛一路見證并推動比亞迪從小到大的成長歷程，是王傳福絕對信賴的大將。此次李云飛能夠實現統管，也是眾望所歸。

比亞迪的強勢崛起，不可避免地導致“人紅是非多”，尤其是近一兩年，比亞迪遭遇了數次“輿論危機”，每一次都有李云飛的及時救火。

當比亞迪被外界以及競爭對手“詬病”進行無底線價格戰，尤其是某車企副總在社交媒體“炮轟”比亞迪降價是賠本賺吆喝時，李云飛在2024中國汽車重慶論壇上犀利回擊：“你漲價的時候，言之鑿鑿地說因為電池原材料，所以你漲價，但電池原材料這兩年暴跌，為什么不降價呢？電池原材料的成本下降，為什么沒有體現在產品的定價里面？捫心自問一下，這是對消費者的不道德。”

2024年底，巴西勞工部官網顯示，巴西勞工部（MPT）聯合當地檢察等六個部委組成聯合調查組，對比亞迪在巴伊亞州卡馬薩里市工廠中163名工人進行了轉移，安置到當地酒店，工廠宿舍和工地已被封鎖，直至工廠全面整改完成才能解封。巴西官方稱，中國籍外包員工被強制勞動，工資、證件被扣留，生活環境惡劣。

一時間，這一事件引發了輿情，為了澄清是非，李云飛迅速在微博上做出回應，聲明這是翻譯問題和誤會，并指責境外勢力惡意抹黑中國品牌和中巴友誼。他還暗示國內部分自媒體在其中扮演了不光彩的角色，與境外勢力里應外合。

正是李云飛的一次又一次“挺身而出”，維護了比亞迪的正面形象，可謂是居功至偉。

在當今的信息大爆炸的時代，每一家車企的公關一號位的職能都變得無比重要。最有代表性的人物是目前擔任浙江吉利控股集團高級副總裁、新聞發言人的楊學良。

公開資料顯示，楊學良于2010年1月加入浙江吉利控股集團，任吉利汽車集團副總裁、銷售公司副總經理，主管企業及產品傳播、品牌規劃與推廣、社會責任建設、展覽展示及大型活動、媒介策略與采購等工作。

楊學良也是經常在吉利出現“輿情危機”苗頭時，及時出來充當滅火隊員。比如，5月9日，有博主發帖稱，自己拍的照片在微博上被惡意P走水印后，被發布在極氪楊大成的微博上。該博主對楊大成提出質疑：“作為極氪科技集團副總裁，發自己公司的車，居然能盜圖并P去水印，對著作權是一點不懂？”

對此，浙江吉利控股集團高級副總裁楊學良回復：“我來道歉，我教育規范他們一下，要尊重作者的IP。”

除了處理對自己公司不利的輿情，楊學良還會顯示自己大度的一面。比如，奇瑞汽車營銷公司副總經理姚飛（姚遠方）在社交媒體上拉踩吉利銀河星耀8，引發關注。楊學良5月12日下午在社交平臺發文回應稱，“已就個別員工言論引發的爭議與奇瑞高層溝通，奇瑞展現出了誠信負責的風范，此事已得到妥善處理，告一段落。我們團結一致向前看，共同推動中國汽車品牌做大做強，走向世界！ ”

不得不佩服楊學良處理問題的老道。相比較之下，李云飛在比亞迪扮演的角色和發揮的作用與楊學良類似。兩人不同的地方在于，吉利當年是中國自主品牌一哥時，楊學良已經身為副總裁，而李云飛到目前僅是比亞迪品牌及公關處的總經理，顯然職級低了一些。

如今的比亞迪，已貴為中國自主品牌一哥，而且領跑優勢明顯，理應擁有一個職級更高、權力更大的公關一號位。王傳福不妨考慮，在將騰勢、方程豹品牌公關部回歸比亞迪集團之后，給李云飛一個類似吉利楊學良的職位。