智己汽車年銷目標完成率僅48%，降價賣車，難救“自己”快訊
智己汽車年銷目標為12萬臺，據數據統計，截止至11月30日，智己累計銷量為5.8萬臺，完成率僅48%，不到一半，與其之前智己L6上市，全方位對比的小米SU7，已提前完成年銷目標，其實智己的產品也不差，為何會比小米賣得少呢？
智己汽車年銷目標為12萬臺，據數據統計，截止至11月30日，智己累計銷量為5.8萬臺，完成率僅48%，不到一半，與其之前智己L6上市，全方位對比的小米SU7，已提前完成年銷目標，其實智己的產品也不差，為何會比小米賣得少呢？
產品不錯，銷量卻不溫不火？
說到產品不錯的，智己LS6必定有它一席之地，它的上市，讓不少消費者選擇了它，放棄了Model Y，但依然沒成爆款，一直處于不溫不火的狀態。10月銷量的6千臺，到11月破萬臺，智己LS6無疑成了眾產品的主打，或者是迫于壓力，在12月1日，智己汽車官方號，順勢推出5年0息的購車活動，能賣多少是多少，畢竟也快到2025。
“逼單”操作，勸退消費者
智己LS6一款不錯的產品，推出5年0息的購車活動，若還是賣不好，會不會是之前惹的禍？全新智己LS6在九月末上市，上市權益價21.69-27.99萬元，活動時間截止至10月8日，玩出“逼單”操作，大二十多萬的車，給兩周時間準備，這讓消費者還怎么考慮？除了盲訂權益外，這操作，無疑勸退不少消費者。
還有，新款智己LS6低配從寧德時代的三元鋰電池，換成中創新航的磷酸鐵鋰，成本更低，但新增配置多，新款價反而更高，不少消費者表示，優惠后的舊款更香了。
新車質量，智己LS6年初被爆出大范圍車機BUG，隨后OTA升級解決，其他問題還是不少，在某汽車質量平臺上看到，你會發現，智己汽車的產品在上個月的18號開始，問題基本是每天接連不斷。
其中，降價最高的智己LS7之前負面影響更大，674位車主聯名投訴，投訴原因普遍為“車內低頻共振”，而且還有車主表示，開車八個月得了中耳炎？因此，讓許多人對智己汽車的品控，產生了質疑。
營銷翻車，路人緣也翻了
還記得智己L6發布會，全面對比小米SU7，卻把其中小米SU7的一處參數弄錯了，那么迎來的就少不了小米官方三次警告，最后智己連發三份道歉聲明才了事。
不僅如此，還被許多熱心網友找到發現“智己汽車海報被質疑像素級模仿小米汽車”，這營銷翻車案例不少，就這兩次都上熱搜，這兩次算不算智己反向營銷讓自己火一把呢？
電動EV：
綜合上述，雖然這些案例是“冷飯”，但智己這些操作算不算“用力過度”？其實并無惡意，只是想讓自家的銷量好一些，只不過用的方式不對，若早點知道自己不是流量圣體，是不是應該做好眼前，解決好問題，想想怎么做，才能讓消費者去買單呢？
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