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在發(fā)布螢火蟲和蔚來ET9這兩款車型之后，蔚來汽車的前景再次蒙上了一層灰塵。

很多人都表達(dá)了對(duì)于這兩款車前景的不看好，我雖然不想人云亦云，但是也不想昧著良心說，這兩款車會(huì)大賣。

螢火蟲這款車，定位純電精品小車，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，其實(shí)是一個(gè)非常狹窄的市場(chǎng)，在燃油車時(shí)代，精品小車這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，就沒有什么銷量火爆的車型，寶馬MINI和奔馳SMART或許算賣的最好的了，但是年銷量有多少？

特別是15萬起這個(gè)價(jià)位段，已經(jīng)能夠買到很多尺寸更大、配置更高、空間更大、性能更強(qiáng)的車型了。比如說領(lǐng)克Z20、深藍(lán)S07、零跑C11等，它的高配甚至能買到一些純電中大型車了。

如果螢火蟲的設(shè)計(jì)特別收到年輕女性的喜愛，那這款車或許也能大賣，但是螢火蟲的三眼大燈和尾燈設(shè)計(jì)，一經(jīng)公布就備受爭(zhēng)議，有人說這是致敬了iphone的攝像頭，這種小眾并且獨(dú)特的審美，能夠得到多少群體的青睞，還是一個(gè)未知數(shù)。

蔚來ET9定位行政級(jí)純電轎車，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，目前來看，也沒有什么熱銷的產(chǎn)品，BBA在這個(gè)級(jí)別的純電車型，銷量都十分慘淡，其實(shí)問界M9作為50萬以上唯一月銷量破萬的車型，是可以給ET9一些啟發(fā)的，這個(gè)價(jià)位段，似乎只有這種大型的家用SUV才能賣的好，ET9能不能打破這個(gè)規(guī)律我并不看好。

此外，ET9在發(fā)布前后的一些宣傳也引發(fā)了爭(zhēng)議，為了直觀展現(xiàn)ET9搭載天行底盤的強(qiáng)悍之處，蔚來發(fā)布了ET9、邁巴赫S級(jí)通過減速帶時(shí)車身姿態(tài)的對(duì)比視頻。但是這段視頻被質(zhì)疑作弊，日前，在蔚來舉辦的媒體溝通會(huì)上，蔚來董事長(zhǎng)李斌及總裁秦力洪回應(yīng)了這個(gè)問題，李斌稱，我們?cè)诜懦龅囊曨l左下方有標(biāo)注，“我們是根據(jù)兩車的軸距做過了匹配，所以大家可以去復(fù)現(xiàn)這一測(cè)試”。

秦力洪解釋道：“蔚來設(shè)置的減速帶間距，一半是根據(jù)邁巴赫軸距設(shè)定的，另一半是根據(jù)ET9軸距設(shè)定，所以測(cè)試極其公平”。

但是，ET9的售價(jià)和定位決定了，這款車注定不是一款可以走量的車型。而蔚來汽車目前更大的問題是，盈利的壓力和新的融資能否順利到來。

通過查詢蔚來汽車的財(cái)報(bào)，蔚來汽車三季度公司總收入實(shí)現(xiàn)186.74億元，同比減少2.1%；單季公司凈虧損達(dá)到50.6億元，同比再次擴(kuò)大11%。拉長(zhǎng)時(shí)間看，2018年至2024年前三季度，蔚來累計(jì)虧損已經(jīng)超過800億元。

作為對(duì)比，理想汽車第三季度交付15.28萬輛新車，同比增長(zhǎng)45.4%；營(yíng)收達(dá)到428.74億元，同比增長(zhǎng)23.6%；凈利潤(rùn)達(dá)到28.2億元。

蔚來汽車CEO李斌表示，明年要實(shí)現(xiàn)銷量100%的增長(zhǎng)，2026年要實(shí)現(xiàn)盈利。并且蔚來汽車開啟了多品牌的戰(zhàn)略，先是發(fā)布了樂道品牌，還要發(fā)布第三品牌螢火蟲品牌。子品牌或許能給蔚來汽車帶來一定的銷量增長(zhǎng)，攤薄成本。

但是實(shí)際上，蔚來汽車目前的問題，恐怕不只是虧損，或者是銷量問題。蔚來汽車目前的問題，可能是戰(zhàn)略方面的。

蔚來汽車的護(hù)城池主要是服務(wù)，換電又是服務(wù)的核心，但是，蔚來汽車的三大品牌，蔚來樂道和螢火蟲，是不能通用電池的，這必然會(huì)給三大品牌的車主的換電，帶來一些體驗(yàn)上的降級(jí)。

蔚來汽車的主要受眾人群，其實(shí)是一二線城市的中產(chǎn)，其他三四線城市因?yàn)閾Q電站建設(shè)的問題，蔚來服務(wù)覆蓋的問題，買蔚來汽車是無法享受到和一二線城市車主同等的服務(wù)的。不夠下沉，是蔚來汽車的優(yōu)勢(shì)還是劣勢(shì)？是保住了品牌調(diào)性，還是放棄了更大的人群和市場(chǎng)，是一個(gè)問題。

總而言之，蔚來汽車的問題，或許不是簡(jiǎn)單的虧損問題，或者是銷量問題，蔚來汽車整個(gè)的戰(zhàn)略定位，可能需要糾偏了。定位高端是對(duì)的，立足服務(wù)也沒問題，但是換電體系的自我受限、設(shè)計(jì)上的特立獨(dú)行、人群上的過于聚焦，是否會(huì)傷害蔚來品牌的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，我們拭目以待。