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日前，凹凸租車再拓業(yè)務(wù)版圖，將業(yè)務(wù)觸角延伸至分時租賃領(lǐng)域，旗下分時租賃平臺“凹凸坦客”正式上線運營，面向消費者上下班通勤、工作日商務(wù)出行、城市內(nèi)休閑活動代步、車型體驗等短租需求，提供車型更多樣、自由度更高的以分鐘或小時為計費單位的個性化出行選擇。目前，凹凸租車業(yè)務(wù)已覆蓋北京、上海、廣州、深圳、南京、杭州等55個城市，注冊用戶突破500萬，注冊車輛超過50萬輛，車型逾萬款，占據(jù)共享租車行業(yè)80%市場份額。

據(jù)凹凸租車創(chuàng)始團(tuán)隊成員、凹凸坦客CEO陳曄介紹，凹凸坦客于2017年10月開始在上海上線運營，依托于分時網(wǎng)點及互聯(lián)網(wǎng)移動終端，實現(xiàn)無人值守、自助服務(wù)、自由借還、網(wǎng)上付費的新型汽車租賃模式，致力于通過真正的共享為年輕一代提供更加豐富自由的出行方式，緩解城市內(nèi)日漸加劇的道路交通壓力。

不同于其他分時租賃平臺，凹凸坦客的車源來自于閑置私家車，充分利用凹凸租車所積累的超過50萬輛汽車的閑置時間，提高了汽車的使用效率，而不是投放或增加更多車輛。目前，凹凸坦客已擁有甲殼蟲、寶馬X1、奔馳A180、奧迪A1等30多種車型，車型更加豐富，也無續(xù)航里程的限制。

分時租賃迎政策紅利，將進(jìn)入發(fā)展快車道

經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)帶來了移動出行需求的膨脹，而道路資源的緊缺導(dǎo)致了嚴(yán)峻的交通矛盾和環(huán)境矛盾。為治理空氣污染，鼓勵共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展，自2014年以來中央和地方政府頒布多項措施，鼓勵汽車共享行業(yè)的發(fā)展。

2017年6月1日，交通運輸部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)汽車租賃業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》，分時租賃獲得國家層面“共享經(jīng)濟(jì)”性質(zhì)的認(rèn)定；2017年8月8日，交通運輸部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，分時租賃獲國家級政策認(rèn)可。

而汽車共享已成為中國共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要切入點。日前，國家發(fā)改委召開新聞發(fā)布會，國家發(fā)改委政策研究室副主任兼新聞發(fā)言人孟瑋表示，中國共享經(jīng)濟(jì)異軍突起，未來幾年將保持年均40%左右的高速增長，今年年底共享經(jīng)濟(jì)交易規(guī)模將達(dá)4.5萬億元，共享出行領(lǐng)域穩(wěn)坐共享經(jīng)濟(jì)的頭把交椅。

千億美金市場，完美匹配10-100公里出行需求

汽車分時租賃起源于美國，最早是從傳統(tǒng)的汽車短租業(yè)務(wù)切分出時間模塊更短的分時租賃業(yè)務(wù)，隨后部分主機(jī)廠和創(chuàng)業(yè)公司紛紛涌進(jìn)這個領(lǐng)域。經(jīng)過十幾年的發(fā)展，以網(wǎng)點取還、自由取還、C2C模式為主的幾大模式已經(jīng)發(fā)展成熟。而在國內(nèi)，玩家模式與國外別無二致。

2015年起，汽車分時租賃在國內(nèi)逐漸火熱，既有“共享經(jīng)濟(jì)”概念的興起為其加持，又有政策補(bǔ)貼下新能源汽車產(chǎn)量大增的背景。據(jù)不完全統(tǒng)計，中國注冊運營分時租賃的企業(yè)數(shù)量超過370家，但實際有車隊運營的只有100多家，并且只有少數(shù)企業(yè)投放車輛的數(shù)量超過1000輛，其余大多數(shù)企業(yè)投放量不足500輛，95%的運營車輛為新能源電動車，受制于停車難、充電難、牌照限制等配套資源的不足，目前中國的分時租賃企業(yè)盈利模式尚不清晰，還未出現(xiàn)行業(yè)獨角獸。

而著名獨立咨詢機(jī)構(gòu)羅蘭貝格在2017年10月發(fā)布的《汽車分時租賃如何在中國獲得成功》中預(yù)測，未來十年間，中國分時租賃汽車數(shù)量將保持45%的年復(fù)合增長率，未來五年分時租賃將迎來重大機(jī)遇。據(jù)羅蘭貝格估算，2025年將有600萬輛分時租賃汽車，平均每輛車每天3-4單，日訂單量約2000萬單，客單價為40元，這就已經(jīng)是個千億美金的市場了，想象空間廣闊。

輕資產(chǎn)，真共享

目前，汽車閑置已是國際化特征。在加拿大，汽車的大部分時間是閑置狀態(tài)，汽車閑置率高達(dá)90%。在已成為汽車消費大國的中國，有數(shù)據(jù)顯示平均每天每輛車的閑置時間超過22小時。在汽車工業(yè)成熟的背景下，如何讓有車一族閑置車輛的沉默成本降低，無車一族更容易獲取汽車使用權(quán)，成為新的重要課題。

然而，我們需要生產(chǎn)和購買更多的汽車嗎？道路真的會因為更多的車輛涌入而變得通暢嗎？那些已經(jīng)存在和即將被購買車輛在閑置時段是否能以更高效的方式分享給需要的人？我的個人車輛的使用權(quán)部分讓渡給另一個陌生人，使用期間的安全如何保障？

2016年3月，發(fā)改委聯(lián)合中宣部、科技部、財政部等共十部委印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)綠色消費的指導(dǎo)意見》，明確指出“支持發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)，鼓勵個人閑置資源有效利用，有序發(fā)展自有車輛租賃，創(chuàng)新監(jiān)管方式，完善信用體系”，國家有意加強(qiáng)監(jiān)管層面對創(chuàng)新模式的支持與配合，并通過完善的信用體系助力創(chuàng)新模式的健康發(fā)展。

陳曄表示，通過互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)算法、智能調(diào)度、創(chuàng)新保險、完善的風(fēng)控體系和網(wǎng)格化的車管家服務(wù)，凹凸坦客會讓更多的閑置車輛運轉(zhuǎn)起來。凹凸租車已經(jīng)積累了豐富的運營經(jīng)驗，凹凸坦客進(jìn)入分時租賃領(lǐng)域有其天然優(yōu)勢：具備互聯(lián)網(wǎng)開發(fā)運營基因、全面的交易匹配管家調(diào)度系統(tǒng)、天然高效的車主觸達(dá)渠道，且拉新成本均攤后更低，能向用戶提供真正意義上的綜合出行方案，鼓勵更積極的共享行為。據(jù)透露，凹凸坦客下一步將覆蓋至北京、廣州、深圳、南京、杭州等一二線城市。

作為凹凸租車創(chuàng)始團(tuán)隊成員，陳曄認(rèn)為精細(xì)化運營是凹凸租車成功發(fā)展的DNA。她坦言，運營能力是從0到1的核心關(guān)鍵，能夠?qū)θ恕④嚒⑽贿M(jìn)行合理調(diào)配，這種運營能力是極難獲得的。在廝殺日益激烈的分時租賃市場，誰能夠基于數(shù)據(jù)技術(shù)做到智能化調(diào)度和精細(xì)化運營，最先驗證運營模型，在區(qū)域市場形成規(guī)模，且具備較強(qiáng)復(fù)制能力，誰就能占據(jù)先機(jī)，成為下一個百億美金獨角獸。

來源|品途商業(yè)評論