博世曾拒絕與寧德時(shí)代合作：多一輛新能源就少一賣一件電噴快訊
于是博世放棄了和寧德時(shí)代成立合資企業(yè)生產(chǎn)動(dòng)力電池的提議，原來世界第一零部件供應(yīng)商博世集團(tuán)和當(dāng)前世界第一的動(dòng)力電池供應(yīng)商寧德時(shí)代之間還有這么一段往事，曾經(jīng)有汽車客戶介紹寧德時(shí)代給博世。
12月20日消息，真心沒想到，原來世界第一零部件供應(yīng)商博世集團(tuán)和當(dāng)前世界第一的動(dòng)力電池供應(yīng)商寧德時(shí)代之間還有這么一段往事。
據(jù)“汽車之家”報(bào)道，寧德時(shí)代在成立的早期，曾經(jīng)有汽車客戶介紹寧德時(shí)代給博世，希望可以成立合資企業(yè)的方式一起生產(chǎn)動(dòng)力電池。
之所以如此，是因?yàn)閷幍聲r(shí)代原先的母公司ATL在消費(fèi)類電池領(lǐng)域具有豐富的經(jīng)驗(yàn)，曾為蘋果供貨，但寧德時(shí)代的弱項(xiàng)是對(duì)汽車的零部件產(chǎn)品不熟悉，正好希望博世可以給與幫助。
然而博世當(dāng)時(shí)并沒有意識(shí)到新能源汽車未來巨大的市場(chǎng)，當(dāng)在它看來，新能源汽車的動(dòng)力電池未來會(huì)成為標(biāo)準(zhǔn)部件，就如超市里購買的5號(hào)、7號(hào)電池一樣，并無太高壁壘；第二，電池的成本受到上游原材料價(jià)格波動(dòng)影響大，成本不好控制。
基于以上兩點(diǎn)原因，于是博世放棄了和寧德時(shí)代成立合資企業(yè)生產(chǎn)動(dòng)力電池的提議。
然而后續(xù)的情況可以說完全出乎了博世的預(yù)料，新能源汽車在全世界迅猛發(fā)展，寧德時(shí)代吃透了其中的紅利，一躍成為了世界第一大動(dòng)力電池供應(yīng)商，寧德時(shí)代電池也成為了當(dāng)前幾乎所有高端車型的首選和必備，如勞斯萊斯閃靈、奔馳G級(jí)純電、寶馬i7等。
數(shù)據(jù)顯示，今年寧德時(shí)代全球份額穩(wěn)定于37%，也就是說全球每3輛電動(dòng)車中就有一輛裝載寧德時(shí)代的電池。
當(dāng)前每多賣出一輛新能源，就少賣一件博世電噴，如今回頭看，可以說博世集團(tuán)當(dāng)時(shí)親手放棄了一份天大的紅利。（落木）
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