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汽車行業被認為是最前沿的行業之一，往往引領人工智能和自主系統等新技術的發展。區塊鏈正被視為一種很多行業都沉浸其中的新技術，汽車行業也應用區塊鏈這并不令人驚訝。

汽車制造商一直在關注區塊鏈的發展，試圖找出不同的方法，使他們可以利用不可篡改的分布式賬本，以滿足他們的不同需要。

例如，在6月11日，IOTA和大眾展示了一種概念驗證，這種概念驗證使用IOTA的Tangle系統用于自動駕駛汽車的。這只是區塊鏈技術在汽車行業的一個應用。

雖然區塊鏈并不是應用于所有的自動駕駛汽車和太空時代的應用，但寶馬已經在制造業使用區塊鏈跟蹤他們使用的鈷原料。

隨著汽車行業不斷推動更多使用案例，區塊鏈的應用范圍可以從寶馬的物流到大眾汽車的自動駕駛汽車。

區塊鏈的進入

汽車工業可以利用區塊鏈的方式有很多，其中一些用途正開始被規模較大的制造商搶先嘗試。保時捷，寶馬和梅賽德斯在今年早些時候發布了新聞，表示他們已經開始推行區塊鏈測試。寶馬使用關于追溯鈷原料分布式賬；奔馳通過區塊鏈應用獎勵數字貨幣，推出了安全駕駛計劃；和保時捷擁有自己的區塊鏈應用程序...

但也有其他人緊跟其后，試圖壟斷汽車行業的連鎖市場。事實上，這不僅僅是汽車的區塊鏈，一些著名的制造商也在推動區塊鏈的采用，比如IBM和博世(Bosch)。

此外，博世公司在移動開放區塊鏈倡議(MOBI)中發揮越來越積極的作用，促進了區塊鏈的發展，汽車和區塊鏈技術的未來預計會比以前更加緊密地聯系在一起。

Mobility Open Blockchain Initiative

MOBI是加州大學伯克利分校的學生組織，旨在促進區塊鏈發展。創始成員還包括伯克利的 IBM，Bosch和伯克利的區塊鏈組織。后來，寶馬，福特，雷諾和通用汽車也加入其中。

5月2日，在30家公司的合作下，四家領先的汽車制造商成立了一家合資企業，同時MOBI成立。根據MOBI的網站，該集團的目標是加快對區塊鏈的應用和改變運輸方式，并確保行業從自動付費到共享乘車等多個實踐的進展保持一致。

采用區塊鏈的浪潮正盛行于銀行、公司甚至政府等多行業中，但數字資產投資公司布賴恩·凱利資本管理公司（Brian Kelly Capital Management）的創始人兼首席執行官賴恩·凱利（Brian Kelly ）說，汽車應用區塊鏈將會為區塊鏈增添了一個新的戰場：

“這是科技領域的構造轉變，有可能破壞傳統技術進入汽車的發展計劃?！?/p>

正在實踐

截至目前為止消息傳出的汽車用例主要集中在寶馬公司，其區塊鏈合作關系旨在采購來源清楚的鈷原料;戴姆勒股份公司以奔馳智能品牌而聞名，該公司正在推出自己的加密貨幣MobiCoin，以獎勵優秀的司機。這些公司已經開始推出切實的區塊鏈使用，現在大眾汽車和IOTA以他們自主的區塊鏈概念繼續著區塊鏈在汽車行業的應用。

不過，還有其他一些情況可以追溯到2016年，那個時候就有有些汽車公司希望利用區塊鏈。

豐田和區塊鏈供應鏈管理

2016年，豐田金融服務加入 R3CEV聯盟。從長遠來看，豐田預計將利用區塊鏈技術實現汽車供應鏈管理并連接到汽車系統。

豐田金融服務公司很高興加入R3CEV聯盟，推動分布式賬本技術在金融領域的應用，豐田戰略創新首席執行官兼全球首席執行官Chris Ballinger 表示“我們相信這項技術最終將降低成本，提高工作效率并使汽車金融對我們的客戶更加透明?！?/p>

雷諾正在進入區塊鏈領域

雷諾已經在尋找應用于汽車護照的區塊鏈一段時間了。目前存儲客戶及其車輛信息的方法分布在由汽車制造商、保險公司、維修店等維護大量不同種類信息的系統中。但雷諾正在尋求利用區塊鏈技術的力量綜合這些信息的方案。

此外，雷諾擁有的RCI銀行也加入了R3CEV財團RCI銀行專門為雷諾和日產集團公司提供汽車金融服務）。RCI銀行在一份解釋了區塊鏈對公司好處的文案中表示：“區塊鏈技術可以被比作不可篡改和安全的分布式賬本，被視為簡化銀行基礎設施和其他用例以便客戶受益的一種方式。它還可以加強系統的安全性和完整性，同時降低處理和交易成本，從而進一步使銀行及其客戶受益?！?/p>

德國汽車零部件制造商的電子錢包

德國汽車零部件制造商ZF Friedrichshafen AG與瑞銀和Innogy Hub合作開發基于區塊鏈的汽車電子錢包，以促進在線支付，同時又安全。據說這種電子錢包被用于支付系統，如電動車充電的支付系統。另外，據說該解決方案能夠處理許多其他與移動性有關的支付，例如高速公路收費，停車費或汽車共享等。

區塊鏈在汽車行業

通過研究汽車行業開始使用區塊鏈的六個領域，人們可以了解這種技術在促進汽車制造方面的強大程度。

共乘服務

從移動解決方案(包括搭車服務和自主系統)來看，區塊鏈技術可以大大削弱uber等公司對共享出租車服務的壟斷地位。

由于uber可能沒有研究區塊鏈技術，因此分布式系統有機會取代類似uber所建立的運營模型當中。

公司對系統內發生的一切擁有完全的控制權，并規定了與承包商合作的條件，這給了公司濫用權力的機會。以其現行的業務政策，Uber如果沒有集中的權力就無法工作。

在2015年，一家以色列公司 La’Zooz 使用了一個分布式的運輸平臺，第二年，一家名為“Productive Edge”的公司實施了一項智能合約出租車服務的概念證明。

制造業

智能制造也是一個可以幫助汽車工業的大領域，但是由于汽車制造的復雜性，它可以推動供應鏈的可追溯性和庫存管理。

供應鏈

也有一般的供應鏈管理，它是汽車制造業的一大組成部分，這是一個既費時又昂貴的部分。這一制造領域可以由有效的區塊鏈接管，保險索賠處理也是如此。

如上所述，汽車的護照應用已經由雷諾進行測試，但汽車的所有權轉讓，車輛追蹤，零售和租賃都可以放在區塊鏈上。

從現在到未來

汽車制造商已經在利用區塊鏈解決目前存在的問題，他們將這項技術用于供應鏈和汽車護照。由于區塊鏈技術，汽車的未來正在得到升級。

大眾汽車對使用IOTA的自動駕駛汽車的概念驗證是未來汽車行業的一個縮影，它是建立在剛剛開始充分理解和利用技術的基礎上。