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文 |魏啟揚

來源 | 智能相對論（ID：aixdlun）

同程藝龍馬上就要赴港上市了，它最新發(fā)布的招股書主要說了兩件事。

一件是“我很賺錢”。截至2018年6月30日，同程及藝龍合并后總體收入達到28.3億元，同期總計實現(xiàn)盈利8.45億元，已超越2017年全年盈利。營收和盈利兩條線均保持較快增長。

另一件是“我要發(fā)力AI”了。同程藝龍在招股書中明確表示，今后的研發(fā)活動將更多的側(cè)重于優(yōu)化人工智能技術(shù)。

前者是給投資者注入信心，后者則表現(xiàn)出同程藝龍對于未來的野心。我們的問題是：站在騰訊的流量大樹下，同程藝龍在人工智能方面還能玩出什么“花”呢？

促使同程藝龍發(fā)力AI的隱疾：高銷售額背后的低滲透率

不得不說，單從數(shù)字上進行比較，同程藝龍今年上半年的成績非常優(yōu)秀。根據(jù)其2017年的交易額，同程藝龍在國內(nèi)的OTA在線旅游平臺中，可以排到第三的位置。智能相對論通過對同程藝龍的招股書進行分析發(fā)現(xiàn)，同程藝龍今年上半年實現(xiàn)了28.3億元的總收入，體量如此巨大的經(jīng)營收入主要由兩塊業(yè)務(wù)帶來——交通票務(wù)和住宿預(yù)訂，其中交通票務(wù)交易額為472.3億元，住宿預(yù)訂交易額為107.3億元。問題出現(xiàn)了，在休閑度假旅游產(chǎn)品的銷售上，同程藝龍存在明顯的短板。

同程藝龍的短板其實也是整個OTA旅游電商們的短板。根據(jù)智研咨詢發(fā)布的《2018——2024年中國電商行業(yè)市場競爭現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢研究報告》，剔除石油與餐飲，2017年中國的網(wǎng)購規(guī)模已占到社會零售總額的19.9%，3C家電和服飾的網(wǎng)購滲透率分別達到驚人的38%和31%。在旅游行業(yè)中，根據(jù)易觀發(fā)布的《中國在線度假旅游市場專題分析2018》顯示，國內(nèi)的旅游行業(yè)在線滲透率僅為16.5%，低于全國網(wǎng)購平均水平。橫向?qū)Ρ戎拢瑖鴥?nèi)在線旅游的差距并不大，但是如果縱向與國外同行進行對比，可以發(fā)現(xiàn)國內(nèi)在線旅游還有巨大的潛力可挖。

根據(jù)eMarketer的數(shù)據(jù)，若僅考慮酒店住宿、機票、休閑度假游，美國2012年的在線旅游滲透率就已經(jīng)達到74%，其中機票達到76%，酒店達到73%，休閑度假游產(chǎn)品也達到了70%。網(wǎng)購的綜合滲透率中國是遙遙領(lǐng)先于美國的，可是在線旅游滲透率卻大大落后于美國。從木桶理論來看，OTA旅游電商存在短板，而休閑度假產(chǎn)品的低滲透率則是短板中的短板。

同程藝龍顯然是注意到了旗下各條業(yè)務(wù)主線之間的不平衡，在交通票務(wù)和住宿預(yù)訂這兩塊業(yè)務(wù)已經(jīng)逐漸觸碰到天花板的背景下，還有什么辦法可以提升休閑度假旅游產(chǎn)品和其他業(yè)務(wù)的銷售呢？同程藝龍將寶壓在了AI身上。

AI還能補上什么“漏”？

經(jīng)過阿里、京東等超級電商企業(yè)的多年實踐，AI在電商領(lǐng)域的應(yīng)用已經(jīng)非常成熟了。從最初的商品比價到庫存管理、從物流運輸?shù)缴碳彝扑]給客戶的產(chǎn)品組合，AI幾乎已經(jīng)存在于電商領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈中。可是，旅游作為一種人類在一定條件下形成的由自身感覺所體驗的心理活動，在消費過程中既有物質(zhì)資料（交通與食宿），也有精神產(chǎn)品（旅游景點的游覽體驗），還包括勞務(wù)的方法和形式（導(dǎo)游服務(wù)、民俗體驗等），因而和一般的電商產(chǎn)品存在較大的差別，這也是現(xiàn)有的AI技術(shù)尚不能完全解決旅游電商的問題，國內(nèi)在線旅游滲透率偏低的主要原因。同程藝龍要打的AI牌，無非照著同行“依葫蘆畫瓢”，哪里有漏就補哪。

1、打有“技術(shù)”的“價格戰(zhàn)”

馬蜂窩聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO呂剛?cè)ツ?2月份接受鳳凰網(wǎng)科技采訪時用“簡單粗暴”來評價行業(yè)的競爭格局，先用資本獲取資源，然后用價格來獲得訂單，獲勝的訣竅就是——我比你便宜。如此沒有技術(shù)含量的玩法似乎與OTA旅游電商們總會依附的“科技”光環(huán)有些格格不入，但大家都在用價格的方式來爭奪市場份額的時候，怎樣制定出對于自身最有利的價格呢？對于這類問題，AI很擅長：通過復(fù)雜的學(xué)習(xí)算法，人工智能可以持續(xù)對市場動態(tài)和變化的競爭環(huán)境進行評估，從而解決定價的問題。傳統(tǒng)而笨拙的“價格戰(zhàn)”在AI的加入下開始變成一件“有技術(shù)”的事情，同程藝龍需要思考的是，在使用AI為自己獲取“價格戰(zhàn)”勝利之前，如何避免攜程曾經(jīng)出現(xiàn)過的“殺熟”事件？

2、“干”掉導(dǎo)游

相對于定價策略，產(chǎn)品的組合策略則顯得復(fù)雜一些。在旅游信息的獲取上，活躍在各個景區(qū)內(nèi)的導(dǎo)游們比那些高高在上的OTA旅游電商平臺更有優(yōu)勢。如何打通渠道，整合信息，再根據(jù)客戶的需求形成可供選擇的產(chǎn)品組合成為拋向AI的問題。對同程藝龍來說，要想獲得更多的增量銷售，在休閑度假產(chǎn)品業(yè)務(wù)上有所突破，它需要“干”掉導(dǎo)游。只有向AI提供了足夠豐富的數(shù)據(jù)信息，AI才能為用戶準確“畫像”，從而生產(chǎn)出具有競爭力的產(chǎn)品組合。用呂剛的話來進行評述就是：“門票還是那張門票、酒店還是那個酒店、車還是那輛車，消失的只是那個掌握信息的人（導(dǎo)游），你自己成為掌握信息的人。”

3、打通整個銷售環(huán)節(jié)的智能客服

472.3億元交通票務(wù)交易額，107.3億元住宿預(yù)訂交易額。僅僅半年，同程藝龍就完成了如此巨量的交易數(shù)據(jù)，在其背后，必定有數(shù)量相當(dāng)?shù)目头?wù)與之匹配。如何提升客服效率、提高用戶的使用體驗也會成為同程藝龍需要重點思考的問題之一。經(jīng)過阿里、京東等電商企業(yè)的多年實踐，智能客服在技術(shù)上已經(jīng)非常成熟。在旅游行業(yè)的應(yīng)用場景中，AI需要解決的問題是如何讓用戶與“客服”在最少的交互次數(shù)內(nèi)獲取到所需要的信息，如何讓 “客服”與用戶的交流中看起來不那么“笨”。如果將問題挖掘、關(guān)聯(lián)問題推薦、上下文對話等其他算法進行更加深度的應(yīng)用，那么智能客服可能不光光只是解決售前咨詢、售后服務(wù)的問題，它將在喚醒潛客、二次銷售等營銷層面發(fā)揮更大的作用。這也是OTA旅游電商平臺們解決低滲透率的一個重要方向。

4、由虛擬導(dǎo)游帶來完美的旅行體驗

相比于前兩項只是在現(xiàn)有的AI技術(shù)上進行更加深度的應(yīng)用，那么同程藝龍在招股書中提到的引入虛擬個人助理功能，即“虛擬導(dǎo)游”概念或?qū)⒋蚱飘?dāng)前旅游行業(yè)的格局，“導(dǎo)游”作為旅游產(chǎn)業(yè)鏈條中重要的一環(huán)也將因AI的進入逐漸變得尷尬。

其實在“互聯(lián)網(wǎng)+”的大潮中，AI導(dǎo)游曾以APP或者微信公眾號的形式大量出現(xiàn)過，但無一取得成功，月活太低、內(nèi)容死板……當(dāng)然最重要的是，這些冠以AI頭銜的軟件一點也不智能，充其量只能算做景點的語音解說軟件，對于希望自己在出行時受到“貼身式保姆”服務(wù)的用戶來說，這些遠遠不夠。一個合格的“保姆式”導(dǎo)游應(yīng)該怎樣？出行前，應(yīng)該根據(jù)旅客的特征及偏好信息，為旅客提供目的地資訊及行程規(guī)劃；在出行中，提供景點、餐廳、當(dāng)?shù)亟煌ㄖ改稀崟r翻譯、折扣信息等各類問題的指引和講解；行程結(jié)束后，能夠協(xié)助旅客解決類似于保險索賠這樣的售后問題。目前，行業(yè)內(nèi)還沒有很好的解決方案，這也給了AI在這一領(lǐng)域巨大的發(fā)揮空間，同時也給了像同程藝龍這樣的OTA旅游電商平臺巨大的想象空間。“虛擬導(dǎo)游”如果真的可以變成現(xiàn)實，AI對于行業(yè)的沖擊將并不僅僅是導(dǎo)游“下崗”那么簡單。

抱緊騰訊大腿的同程藝龍還愿做“臟活”嗎？

討論了很多，同程藝龍真的會針對自身經(jīng)營的弱項利用AI進行技術(shù)上的革新嗎？從11月13日同程藝龍召開的IPO發(fā)布會上其首席戰(zhàn)略官吳嘉竹的發(fā)言可以看出，放在同程藝龍的首位戰(zhàn)略依然是微信小程序，“未來2-3年都會圍繞小程序戰(zhàn)略”。

基于騰訊的第一股東關(guān)系，微信生態(tài)成了同程藝龍的頭號選擇。目前，同程藝龍營運專有微信小程序，同時也是微信及移動QQ的移動支付界面“火車票機票”及“酒店”入口的獨家營運方。可以預(yù)見，依靠著微信小程序11億用戶的流量根基，同程藝龍的內(nèi)部資源將會更多向如何挖掘騰訊的流量寶庫傾斜。

雖然同程藝龍在酒店頻道上線了VR訂房功能，“同程藝龍酒店機票火車”小程序的語音購票功能也進入到測試階段，但這與增加同程藝龍的休閑度假產(chǎn)品滲透率的幫助有限，與吳嘉竹所描述的智能化出行解決方案還有很大的差距，畢竟核心的資源數(shù)據(jù)渠道沒有打通。

對于旅游這種具備精神層面的消費形式來說，不同的景點，游玩的方式有不同，就算同一景點，也有不同的游玩路線和玩法，加上從出發(fā)地到目的地的銜接，同一個景點，因為供應(yīng)商的不同，可以被打包的產(chǎn)品組合也變得復(fù)雜和多樣。同程藝龍所要面對的難題是，如何將所有景點的信息渠道全部打通，再用通用模板和算法進行規(guī)模化整合。美國的旅游電商是通過和旅游企業(yè)結(jié)盟，共同建立旅游資源數(shù)據(jù)庫來解決這個問題的。

其中的邏輯很簡單，旅游企業(yè)擁有線下的資源優(yōu)勢，旅游網(wǎng)站擁有線上的流量優(yōu)勢。雙方合作建立旅游資源數(shù)據(jù)庫，通過AI的深度數(shù)據(jù)挖掘，在制定通用型的爆款產(chǎn)品的同時也為用戶實現(xiàn)個性化的定制需求。需要承認的是，面對全球以百萬計數(shù)的旅游目的地，進行旅游資源的整合建立資源數(shù)據(jù)庫是一項龐大而復(fù)雜的工作。已經(jīng)有了流量入口的同程藝龍還愿意分出大量資源去做這份“臟活”嗎？另外一個頗具諷刺的意味的是，如果同程藝龍決心擼起袖子扛起建立旅游資源數(shù)據(jù)庫的“臟活”，最終還是要與一直想取代掉的導(dǎo)游合作。

【完】

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