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《南華早報(bào)》（SCMP）撰文指出，中國(guó)政府對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的扶持正在開(kāi)始逐漸減少，補(bǔ)貼將在2020年結(jié)束。它還計(jì)劃從明年起懲罰那些不生產(chǎn)新能源汽車(chē)的汽車(chē)制造商。該國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)還能繼續(xù)增長(zhǎng)嗎？

以下是文章主要內(nèi)容：

顧宏地(Brian Gu)在摩根大通工作了14年，正處于事業(yè)的巔峰。此時(shí)，他卻選擇離開(kāi)這家投行，加入一家初創(chuàng)企業(yè)，押注自己將能夠在幫助小鵬汽車(chē)將其電動(dòng)汽車(chē)品牌推向世界舞臺(tái)上發(fā)揮重要作用。

“很多朋友問(wèn)我，為什么我決定跳槽去一家電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)公司。”擁有生物化學(xué)博士學(xué)位的顧宏地今年4月在香港接受采訪時(shí)說(shuō)，“汽車(chē)工業(yè)正轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)以及自動(dòng)駕駛汽車(chē)，這會(huì)是未來(lái)十年增長(zhǎng)空間最大的一個(gè)故事。”

他的這種樂(lè)觀是有依據(jù)的。麥肯錫咨詢(xún)公司表示，按照目前的增長(zhǎng)軌跡，到2020年，全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將增長(zhǎng)近三倍，達(dá)到450萬(wàn)輛，占輕型汽車(chē)市場(chǎng)的5%。

人們也有理由看好小鵬汽車(chē)，因?yàn)樵摴疽呀?jīng)獲得了IDG、晨興資本、GGV Capital和阿里巴巴集團(tuán)的投資。

上周，中國(guó)最大的房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商恒大集團(tuán)(Evergrande Group)斥資8.54億美元，收購(gòu)了賈躍亭聯(lián)合創(chuàng)辦的電動(dòng)汽車(chē)創(chuàng)業(yè)公司法拉第未來(lái)（Faraday Future）45%的股份。

盡管評(píng)論家們可能會(huì)質(zhì)疑恒大健康集團(tuán)投資賈躍亭的法拉第的決定，但對(duì)于整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，全球各地普遍看好，尤其是在中國(guó)這一全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)。

摩根大通發(fā)布的《2025年電動(dòng)汽車(chē)展望》(2025 EV Outlook)報(bào)告顯示，在2025年之前，全球增長(zhǎng)強(qiáng)勁，中國(guó)將占電動(dòng)汽車(chē)總產(chǎn)量的12%，高于去年2.3%的市場(chǎng)份額。

另一家初創(chuàng)公司蔚來(lái)汽車(chē)（NIO）的創(chuàng)始人李斌指出，電動(dòng)汽車(chē)可解決傳統(tǒng)汽車(chē)帶來(lái)的四大問(wèn)題：交通擁堵、環(huán)境污染、交通事故和糟糕的用戶(hù)體驗(yàn)。

隨著電動(dòng)汽車(chē)的設(shè)計(jì)降低了讓汽車(chē)變得更智能的難度，未來(lái)的汽車(chē)將會(huì)自動(dòng)駕駛化，將成為一個(gè)移動(dòng)生活空間。相比由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的傳統(tǒng)汽車(chē)，該類(lèi)汽車(chē)可為用戶(hù)提供足夠的活動(dòng)空間。

“如果全球所有的汽車(chē)都是電力驅(qū)動(dòng)的，電力產(chǎn)生方式是清潔環(huán)保的，那么每天的碳排放量將減少1600萬(wàn)噸。”李斌上月早些時(shí)候在上海的一個(gè)大會(huì)上說(shuō)，“電動(dòng)汽車(chē)將重新定義擁有一輛車(chē)的樂(lè)趣，因?yàn)樗鼈儗⒉粌H會(huì)解放我們的空間，更重要的還將會(huì)解放我們的時(shí)間，帶給我們更多的歡樂(lè)。”

由于政府的全力支持，蔚來(lái)汽車(chē)、拜騰（Byton）和Future Mobility等電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)企業(yè)近年來(lái)在中國(guó)崛起。為了鼓勵(lì)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)，中國(guó)政府向汽車(chē)制造商提供研發(fā)補(bǔ)貼，并向消費(fèi)者提供補(bǔ)貼。

中國(guó)目前占全球電動(dòng)汽車(chē)總銷(xiāo)量的一半以上。在這背后，補(bǔ)貼和政府推動(dòng)起到關(guān)鍵的作用。中國(guó)政府希望將中國(guó)轉(zhuǎn)變?yōu)槿蚩萍紡?qiáng)國(guó)，新能源汽車(chē)能夠代表中國(guó)汽車(chē)的未來(lái)。

國(guó)務(wù)院《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》預(yù)計(jì)，到2020年，電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的合計(jì)產(chǎn)量將超過(guò)200萬(wàn)輛。

然而，分析師們指出，政府的扶持正開(kāi)始逐漸減少，電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)需要做好到2020年補(bǔ)貼完全取消的準(zhǔn)備，同時(shí)也需要拿出一種可行的、可擴(kuò)展的商業(yè)模式，為行業(yè)的繁榮創(chuàng)造一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)。

自2009年中國(guó)13個(gè)城市推動(dòng)采用和擁有中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的試點(diǎn)計(jì)劃實(shí)施以來(lái)，一系列讓制造商和消費(fèi)者受益的稅收優(yōu)惠和免稅政策陸續(xù)推出，優(yōu)惠政策也定期修訂。

不過(guò)，據(jù)清華大學(xué)蘇州汽車(chē)研究院講師張翔（David Zhang）稱(chēng)，在2013年至2015年期間，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量明顯沒(méi)有達(dá)到官方的目標(biāo)，因此政府官員在2015年鼓勵(lì)物流運(yùn)輸領(lǐng)域使用該類(lèi)汽車(chē)，以彌補(bǔ)銷(xiāo)售缺口。

為了確保2020年的目標(biāo)能夠?qū)崿F(xiàn)，有關(guān)部門(mén)已從向生產(chǎn)商提供激勵(lì)，轉(zhuǎn)向?qū)Σ簧a(chǎn)新能源汽車(chē)的公司進(jìn)行處罰。它所出臺(tái)的一套政策借鑒自加州的零排放汽車(chē)計(jì)劃。汽車(chē)制造商必須通過(guò)銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)來(lái)獲得積分，或者從有出售電動(dòng)汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那里購(gòu)買(mǎi)積分。每輛電動(dòng)汽車(chē)都根據(jù)續(xù)航里程和效率得出積分值，2019年生效。

“如果你的積分不夠，你就得花錢(qián)購(gòu)買(mǎi)，不然你會(huì)沒(méi)有生產(chǎn)配額。”張翔說(shuō)道。他還說(shuō)，長(zhǎng)安汽車(chē)和吉利汽車(chē)已經(jīng)宣布將停止生產(chǎn)燃油車(chē)。

在中國(guó)，傳統(tǒng)汽車(chē)制造商一直是受益于政府補(bǔ)貼的先行者。但目前處于落后的新興電動(dòng)汽車(chē)制造商卻備受資本青睞，它們的雄心勃勃引起了國(guó)際大企業(yè)以及騰訊、阿里巴巴等國(guó)內(nèi)科技巨頭的資金和興趣。

作為中國(guó)領(lǐng)先的電動(dòng)汽車(chē)制造商之一，比亞迪由于政府逐步削減補(bǔ)貼，利潤(rùn)受到擠壓。該公司有獲得“股神”沃倫?巴菲特(Warren Buffett)的投資。。后續(xù)的政策修訂結(jié)束了對(duì)續(xù)航里程低于150公里的電動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)貼，而擁有300公里續(xù)航里程的車(chē)輛將繼續(xù)獲得目前的補(bǔ)貼水平。續(xù)航里程超過(guò)400公里的車(chē)輛可享受到更高補(bǔ)貼。

與此同時(shí)，中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)者得提防海外的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，因?yàn)樗鼈儸F(xiàn)在獲準(zhǔn)在中國(guó)內(nèi)地?fù)碛歇?dú)資的制造部門(mén)。通用汽車(chē)表示，到2023年它將推出20款新能源車(chē)型，大眾汽車(chē)旗下豪華車(chē)品牌奧迪計(jì)劃到2022年生產(chǎn)5款此類(lèi)車(chē)型。

盡管清華大學(xué)的張翔認(rèn)為，在短期內(nèi)，初創(chuàng)企業(yè)不太可能在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)扮演重要角色，但這些后起之秀一直保持著一定的影響力，正逐漸將新能源車(chē)型推向市場(chǎng)。

“政府給予的補(bǔ)貼使得汽車(chē)的價(jià)格看起來(lái)很合理。”――電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主張文杰

上周四，蔚來(lái)汽車(chē)的第一批ES8高性能運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)ES8交付到了外部用戶(hù)手中(上個(gè)月早些時(shí)候，該公司先將幾輛交付給內(nèi)部員工)。

去年，中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為77.7萬(wàn)輛，較2016年增長(zhǎng)53%――是美國(guó)銷(xiāo)量（20萬(wàn)輛）的三倍多――該數(shù)字在2018年也有望達(dá)到100萬(wàn)輛的水平。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的官方數(shù)據(jù)，2018年前4個(gè)月，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到22.531萬(wàn)輛。得益于張文杰（Zhang Wenjie音譯）等電動(dòng)車(chē)車(chē)主的支持，這一銷(xiāo)量較上年同期增長(zhǎng)149%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)（總銷(xiāo)量950萬(wàn)輛）5%的增幅。

張文杰是上海的一位企業(yè)家，他開(kāi)的是上汽榮威的電動(dòng)汽車(chē)。他說(shuō)，新能源汽車(chē)符合他所有的要求。

“它給我省去了大量競(jìng)拍車(chē)牌的時(shí)間和金錢(qián)。”他指出，“政府給予的補(bǔ)貼使得汽車(chē)的價(jià)格看起來(lái)很合理。電力成本也比燃油便宜多了。”

上海向國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造商生產(chǎn)的特定新能源汽車(chē)的買(mǎi)家發(fā)放免費(fèi)車(chē)牌。5月，在當(dāng)?shù)卣M織的一場(chǎng)競(jìng)拍中，車(chē)牌最低的中標(biāo)價(jià)格為8.9萬(wàn)元。

清華大學(xué)的張翔估計(jì)，中國(guó)約95%的電動(dòng)車(chē)車(chē)主購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)并非出于環(huán)保意識(shí)，而是出于“務(wù)實(shí)”的原因，比如在大城市更容易獲得車(chē)牌。

圖：未來(lái)汽車(chē)本周將車(chē)鑰匙交付給了高性能運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)ES8的買(mǎi)家。

剩下的5%車(chē)主將會(huì)包括余新偉(Yu Xinwei音譯)，他想要購(gòu)買(mǎi)自己的第一輛汽車(chē)，預(yù)算是30萬(wàn)元。

“我現(xiàn)在不打算買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，是因?yàn)槲艺J(rèn)為中國(guó)制造的電動(dòng)汽車(chē)不夠好。”余新偉說(shuō)道。

“我希望我的車(chē)是一個(gè)可靠的交通工具，我會(huì)選擇一輛帶有內(nèi)燃機(jī)的外國(guó)品牌汽車(chē)。十年后，如果技術(shù)成熟的話，我可能會(huì)考慮擁有一輛電動(dòng)汽車(chē)。”