馬云“玩車”野心曝光，已遠(yuǎn)超我們的想象金融
阿里其實(shí)早就在布局一條完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈
當(dāng)我們還只顧著眼前所發(fā)生的一切時，大佬們卻早把眼光和手腳投向了遠(yuǎn)方 !
這幾天，相信很多小伙伴都被阿里的無人 4S 店刷了屏，
的確，讓消費(fèi)者能像在路邊買飲料一樣輕松買車的理念，很是驚艷，
但這不過是馬云汽車野心中的一環(huán)，阿里其實(shí)早就在布局一條完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，
而在不久的將來，或許從汽車前端的生產(chǎn)、到銷售，再到后端的各種服務(wù)，我們都將看到馬云的身影。
真正的高手，除了擁有過硬的個人技術(shù)之外，更有著高超的把握全局能力，
馬云在汽車上的野心，遠(yuǎn)超我們的想象 !
( 一 )
過去的一百多年的歷史告訴我們，造車從來都不是一件容易的事情。
從前期的研發(fā)，到供應(yīng)鏈，再到后期的維修和服務(wù)，不僅僅需要人力和財力上的投入，還需要有一個清晰的發(fā)展規(guī)劃鏈條。
這就像把 " 雙刃劍 "，
研發(fā)汽車所需甚多，人、錢、技術(shù)及管理，有一樣跟不上節(jié)奏，整個造車計劃都可能前功盡棄，曾經(jīng)的投入也會打水漂，
比如賈躍亭，因?yàn)橐恢睕]拿出產(chǎn)品，不僅被打上了賣情懷、騙投資、PPT 造車的 " 標(biāo)簽 "，如今甚至還淪為了老賴。
然而，風(fēng)險與收益是成正比的，風(fēng)險越大，收益就會越大，
危險的背后，恰好也鑄成了行業(yè)的高壁壘，一旦研發(fā)成功，在坐享市場紅利的同時，外來者卻無法輕易分羹。
所以，很多商業(yè)大佬，在積累了一定的資本后，又都會不自覺的萌生出挑戰(zhàn) " 造車 " 的念頭，
馬云自然也不例外 !
雖然，相較于樂視，阿里財大氣粗，并不差錢，
但和樂視相同的是，阿里也是造車的門外漢，
所以，若要徹底搞清楚造車工藝、調(diào)校測試等步驟，同樣會耗費(fèi)很多的時間，
權(quán)衡之下，馬云便改變思路，選用合作共贏的方式參與當(dāng)中。
就在前天 ( 12 月 15 日 ) ，阿里系宣布將繼續(xù)投資小鵬汽車 B 輪融資。
在此之前，阿里創(chuàng)投已拿下了小鵬汽車 10.03% 的股權(quán)，認(rèn)繳公司注冊資產(chǎn) 202 萬元。
不僅如此，12 月 7 日，阿里又與福特簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在智聯(lián)網(wǎng)汽車、人工智能等領(lǐng)域展開合作。
未來，在中國銷售的福特及林肯品牌汽車，都將引入阿里人工智能、AliOS 操作系統(tǒng)、云計算等技術(shù)。
其實(shí)，阿里和傳統(tǒng)車企合作造車早已不是業(yè)界的秘密，
早在 2016 年 7 月，上汽和阿里聯(lián)合發(fā)布了全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車—榮威 RX5，其搭載的智能行車系統(tǒng)正是上汽與阿里共同打造的 YunOS 操作系統(tǒng)。
之后一年，上汽又陸續(xù)推出了榮威、名爵、大通等多款搭載阿里操作系統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)汽車。
從上汽到國際巨頭福特，再到持續(xù)跟投小鵬汽車，阿里的造車之路可謂是多點(diǎn)開花，越走越寬!
( 二 )
當(dāng)然，阿里的腳步絕不輒止于此，
除了拿下了汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最核心的造車部分，對于買車、賣車、洗車、修車、加油等這些汽車配套服務(wù)環(huán)節(jié)，馬云也都在積極布局進(jìn)入。
買車不用說了，天貓的無人 4S 店已正式開業(yè)，并計劃在未來的一年內(nèi)，在全國一至三線多個城市開設(shè)數(shù)十家這樣的店，
而它與傳統(tǒng) 4S 店也有著很大的區(qū)別：
手機(jī)上天貓下單，支付寶完成付款，無人汽車店提車走人，
最重要的是由于不需要人工，還節(jié)約了大量成本，價格上相對 4S 店要便宜。
至于加油，馬云此前已宣布，十月份將在杭州建立第一座 " 阿里智能加油站 "，
在這個加油站里，從你開車進(jìn)入加油站——加油——付款——離開，沒有一個服務(wù)員，更沒有一個收銀員。
與此同時，阿里也一直在研究汽車的 O2O 平臺，
買下車子只是個開始，后續(xù)還需要保養(yǎng)、美容、修車等服務(wù)，
而在這個平臺上，未來可能也會一鍵實(shí)現(xiàn)這些訴求，就像阿里的 " 無人加油站 " 一樣。
( 三 )
在棒球運(yùn)動員中，有兩類擊球手：
一類是什么球都打，每次擊球都全力以赴，力求全壘打，但這需要耗費(fèi)很多體力。
另一類人則是聰明的擊打者，他們并不強(qiáng)求全壘打，而是只打高概率的球。
馬云顯然是后者，
自己有把握搞定的，就去顛覆；而自己沒把握的，就尋求另一條路，用合作共贏的方式去改變 !
當(dāng)然，不管用什么方式，根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，凡是被馬云盯上的領(lǐng)域，基本上都會發(fā)生劇烈的 " 地震 "，
馬云曾說，" 銀行不改變，我就改變銀行 "，
后來，銀行終于低下了他們高傲的頭顱，開始力求變革，積極實(shí)踐普惠金融。
如今，馬云又全面涉入汽車領(lǐng)域，可見，汽車界將會發(fā)生巨變已經(jīng)是大概率事件!
這對于消費(fèi)者來說，其實(shí)也是件好事，
正是有了阿里這樣強(qiáng)大的 " 鯰魚 "，才能倒逼行業(yè)巨頭們居安思危，
才會讓它們真正的從用戶的角度出發(fā)，提供更實(shí)惠的產(chǎn)品和服務(wù) !
來源：ZAKER 作者：21財經(jīng)搜索
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