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寒冷冬日里，很多人都想不出寫字樓就能隨手購買零食、熱飲填肚子，無人貨架應運而生。

今年以來，無人貨架紛紛鉆進各大寫字樓，資本助推下跑馬圈地的擴張速度遠遠超過無人便利店。有統計顯示，截至今年9月末，已經有至少16家無人貨架獲得投資，其中不乏單筆融資金額過億元的案例，最高融資額達3.3億元，總額超過25億元。無人貨架儼然成為新零售風口下的一匹黑馬。

不過，就目前發展態勢看，一些處于投資風口的無人貨架創業團隊并沒有練好作為立身之本的“內功”?！盎A不牢、地動山搖”。如果放任目前該行業存在的一些基礎性問題，那么此前共享汽車、共享單車、共享充電寶等模式曾經出現的亂象，很可能在無人貨架行業重現，結果則是整個行業進入漫長的“寒冬”。

總結來看，目前無人貨架行業存在以下幾方面問題：

其一，“鋪攤子”的無序競爭，造成無人貨架行業經營模式同質化。無人貨架行業興起時間很短，但到目前已經聚集了近二十家相關創業平臺，風投資金超過25億元。對一個行業來說，資本快速進場更可能演變成一場鬧劇。

例如，一些平臺通過高價買無效點位來鼓吹自己貨架業務分布廣、網點多，以贏得更多資本投資。對于輕資產、低成本的貨架來說，當無效的、只是作為數字存在的無人貨架越來越多，很可能變成像共享單車一樣的“墳場”，擁堵在各個寫字樓、辦公室等地，這種“鋪攤子”的影響和對新零售業態的傷害會更深。

其二，資金涌向前期推廣造成貨柜維護及相關研發資金短缺。對于任何創業團隊來說，資金是個好東西。但是，在目前無人貨架行業創業門檻不高、經營差異不大、產品同質化的背景下，當越來越多的資金涌向前期推廣、投向地推公司時，創業平臺之間的競爭演變成了試圖通過“砸錢”擠垮競爭對手，很多平臺在運營模式創新、后端支持和維護方面縮手縮腳，這對一種新型創業模式來說往往是毀滅性的。

以無人貨架業務模式來說，作為一門對抗人性的生意，貨損本就是任何企業都難以克服的問題。如果摩拜單車挑戰的是1000元的人性的話，無人貨架挑戰的是3元的人性。在這種情況下，單純依賴消費者心中的道德律無疑是愚蠢的。因此，如何讓消費者在購物中實現自律和他律的平衡，這本來是無人貨架業務亟待探索解決的關鍵問題。然而，目前大部分的無人貨架依舊處于“放養”狀態：沒有識別技術、沒有智能安防、更沒有科技更迭。

其三，很多無人貨架行業創業者沒有抓住消費者的消費痛點。無人貨架滿足了消費者對產品的便利化需求，同時還存在與消費者的消費情懷的張力問題。在海外，谷歌兩位前員工推出的酒窖智能無人貨架，因為沖撞了消費者從小對街邊店就有感情的心理需求，而在各大媒體、社交網絡上招來一片罵聲。在日本、澳大利亞等地，無人貨架在方便性、安全性方面也廣受質疑。在這種情況下，當下無人貨架需要在營造消費者新情懷、創新經營模式方面下功夫。但是，目前我們看不到一些創業者避免重蹈覆轍的努力。

當貨損越來越高、商品種類需要增多、物流和補給越來越吃力，在不斷增長的成本壓力下，無人貨架賴以生存的低成本和便利性恐怕將大打折扣。當投資者在進場后短期內看不到收回成本或盈利的數據報告，或者無法對行業前景進行有效評估時，又有多少資本賴得住寂寞呢？當資本退場，結果往往是一地雞毛。

因此，如果單從風險規避方面考慮，與單做無人貨架相比，既有強大的核心業務又兼做無人貨架的創業團隊或許才是明智選擇。如順豐、京東、餓了么、每日優鮮、便利蜂等，都屬于后者。這些平臺不僅可以在發展無人貨架業務時共享人力、物流成本，而且天生有地推資源、采銷資源的，他們在這場無人貨架大戰中活下來的幾率更大。例如順豐開始試點的“豐e足食”無人貨架，目前已在13個城市鋪開，其擴張基礎則是依靠自身在供應鏈、倉儲、物流配送、冷鏈運輸等方面的優勢。

古語說：“其興也勃焉，其亡也忽焉”。對于目前蓬勃發展的無人貨架來說，創業者需要對此有清醒認識。只有練好內功、抓住消費者痛點，方才能立于不敗之地，不被市場淘汰。

來源|人民日報