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今日下午，哈羅單車宣布，即日起哈羅單車全國180個城市全部實現(xiàn)免押金騎行服務(wù)，芝麻信用650分以上的用戶可以享受免押金騎行，成為首家全國免押金的共享單車企業(yè)。

記者了解到，哈羅此次對免押金進行了民意調(diào)研，并于3月10日發(fā)布“全國免押金”行動，稱滿200萬支持票將立即開啟全國免押金服務(wù)。僅三天時間，哈羅單車發(fā)起此次調(diào)研獲得了200萬票的支持。

哈羅單車CEO楊磊表示，接下來會在更多城市加大投放量，預(yù)計年底信用免押金可輻射1.6億用戶，免除押金金額超過300億元。

楊磊透露，目前中國共享單車有15億元人民幣押金因企業(yè)倒閉而無法退還消費者，涉及到六七百萬用戶。在市場推廣反面，哈羅單車避開了最初一線城市與ofo和摩拜的直接競爭，而是通過深耕競爭尚未白熱化的二三線市場，由二三線城市推廣至蠶食一線城市。

楊磊表示，聚焦出行領(lǐng)域，長遠(yuǎn)的目標(biāo)在于建設(shè)立體化的出行大生態(tài)平臺；所投放運營的產(chǎn)品將不僅限于共享單車單一維度，還會包括其自主研發(fā)生產(chǎn)的共享電單車、與投資方合作試點的共享電動汽車等出行工具，實現(xiàn)共享出行一體化的完整產(chǎn)業(yè)鏈條。此外，通過整合分時租賃電動車+共享單車產(chǎn)品，搭建全新“4+2”（四輪加兩輪）場景和服務(wù)模式。

記者了解到，免押或成行業(yè)標(biāo)配；哈羅單車選擇此時全國免押金策略，試圖將那些在ofo和摩拜退了押金的用戶拉攏到自家。目前，哈羅采取的是免押金+月卡方式。

截止2018年2月，已有哈羅等十余家共享單車接入芝麻信用免押金，累計為近50個城市4100萬用戶減免押金超過62億元。

拋棄押金模式，全面接入信用免押金模式，無疑對共享單車企業(yè)是個莫大的考驗，但是也逼迫單車企業(yè)在新的游戲規(guī)則下探索出新的盈利模式。