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理想汽車，這個曾經(jīng)被譽(yù)為造車新勢力中的佼佼者，如今卻似乎陷入了前所未有的困境。在短短58個月內(nèi)，理想汽車實(shí)現(xiàn)了銷量從0到100萬輛的飛躍，然而，這輝煌的背后卻隱藏著諸多不為人知的問題。

近日，一位斥資46萬購買理想汽車的西安車主遭遇了驚險(xiǎn)一幕：在行駛途中，車輛系統(tǒng)突然升級，導(dǎo)致剎車失靈、檔位無法切換，車上所有按鈕均失去作用，車門緊閉無法打開。幸運(yùn)的是，車窗留有縫隙，保證了車內(nèi)空氣流通，避免了更嚴(yán)重的后果。然而，這一事件卻引發(fā)了公眾對理想汽車質(zhì)量的廣泛質(zhì)疑。

盡管理想汽車產(chǎn)品線總裁劉杰在社交媒體上公開回應(yīng)稱，理想汽車不會在行駛中進(jìn)行OTA升級，并認(rèn)為相關(guān)報(bào)道不實(shí)，但這一事件已經(jīng)對理想汽車的品牌形象造成了不可估量的損害。此外，理想汽車還多次被曝出斷軸、底盤后護(hù)板損傷等質(zhì)量問題，車主們紛紛維權(quán)，但往往得不到滿意的答復(fù)。

2020年來，理想汽車被報(bào)道多次斷軸事件、通過涉水路面時底盤后護(hù)板有損傷問題。事發(fā)后，李想出面公開回應(yīng)幫助車主更換。2020年11月，因多次發(fā)生前懸架下擺臂球頭從球銷脫出情況，理想汽車召回了上萬臺理想ONE。

在銷量方面，理想汽車也遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)。2024年初，理想汽車宣布全年目標(biāo)銷量為80萬臺，然而僅僅一個月后，這一目標(biāo)就被下調(diào)至56萬至64萬臺。在二季度業(yè)績會上，理想汽車高管又表示有信心完成全年50萬輛汽車的交付。然而，從實(shí)際銷量來看，理想汽車似乎很難完成這一目標(biāo)。

在剛剛過去的11月，理想汽車共交付新車48,740臺，至此今年前11個月，理想汽車?yán)塾?jì)交付量達(dá)441,995臺。如果以50萬臺為年終目標(biāo)，最后一個月還得賣掉將近6萬臺車。

盡管理想汽車在年底推出了促銷政策，試圖通過金融方案吸引消費(fèi)者，但這一舉措似乎并未能扭轉(zhuǎn)銷量下滑的趨勢。與此同時，增程技術(shù)這一理想汽車引以為傲的技術(shù)也被其他車企紛紛效仿，市場競爭愈發(fā)激烈。理想汽車的大空間布局和內(nèi)飾配置也被諸多造車玩家模仿，智能系統(tǒng)方面也不再具備明顯優(yōu)勢。

在財(cái)務(wù)方面，理想汽車也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。雖然三季度實(shí)現(xiàn)營收428.74億元，同比增長23.6%，創(chuàng)下了歷史新高，但收入增速卻明顯放緩。凈利潤方面，增速更是只有0.3%，堪稱“原地踏步”。同時，毛利率也同比下滑了0.5個百分點(diǎn)，顯示出理想汽車在成本控制方面的不足。

理想汽車車輛毛利率的同比下滑與低價(jià)產(chǎn)品占比不斷提升有關(guān)。為了搶占市場份額，理想汽車不得不推出價(jià)格更低的產(chǎn)品，但這卻直接拉低了單車銷售均價(jià)和整體毛利率。在激烈的市場競爭下，理想汽車陷入了明顯的增長困境。

除了產(chǎn)品質(zhì)量和銷量問題外，理想汽車還因忽視老車主而備受詬病。在年底原本計(jì)劃給理想ONE車主進(jìn)行OTA升級被無限期推遲后，一位車主在理想社區(qū)發(fā)布9000字長文控訴理想汽車對待老車主的不公。這一事件再次引發(fā)了公眾對理想汽車的不滿和質(zhì)疑。

在黑貓投訴平臺上，對于理想汽車的投訴更是層出不窮。銷售欺詐、虛假宣傳、不信守OTA承諾等問題頻發(fā)，使得理想汽車的口碑嚴(yán)重受損。

綜上所述，理想汽車如今正面臨著前所未有的困境。在產(chǎn)品質(zhì)量、銷量、財(cái)務(wù)和口碑等方面都存在著嚴(yán)重的問題。如果理想汽車不能及時調(diào)整策略、加強(qiáng)質(zhì)量管控、提升服務(wù)水平并重新贏得消費(fèi)者的信任，那么未來的道路將愈發(fā)艱難。