中國市場的成功難再現，共享單車出海只為融資？通信
經過了數年的競爭，國內的共享單車市場基本形成了ofo和摩拜兩大的巨頭的格局。
經過了數年的競爭，國內的共享單車市場基本形成了ofo和摩拜兩大的巨頭的格局，隨著國內市場形成穩定的格局共享單車企業開始在國際市場布局，其中最重要的市場之一無疑是印度市場，該市場相比起中國市場有很大的不同，這可能導致它們在該市場難以取得如國內市場的成功。
印度市場與中國市場的差異
印度市場相比起中國市場更落后，其人均消費水平更低，估計其消費水平僅有中國的三分之一左右，較低的消費水平讓當地的消費者傾向于節省開支，這對于共享單車企業來說顯然是一大挑戰。
印度市場的基礎設施遠較中國差，當下印度的基礎設施相當于中國80年代末90年代初的水平，印度城市的交通擁堵程度比中國更嚴重，留給共享單車的空間更為有限，較差的基礎設施讓用戶使用單車存在較大的困難，共享單車企業面臨缺乏停放共享單車的區域，這是共享單車發展需要面對的重要困難。
印度正處于城市化進程中，除了新德里、孟買等少數城市擁有巨大的人口外，其大多數的人口依然分布于廣闊的農村鄉鎮，缺乏人口集中的城市顯然不利于共享單車的發展。
共享單車企業在印度市場發展面臨的困難
回顧國內共享單車市場的發展，中國共享單車企業至今已形成了ofo和摩拜兩大巨頭，不過至今它們依然未能實現盈利，它們試圖實現騎行一次收費1元人民幣，但是這樣的收費一年累積的費用將超出用戶自行購買一輛單車的費用，這是導致它們至今為止不得不推行包月費的方式來繼續進行競爭，而這已讓共享單車企業不堪承受。
印度人均消費水平更低，共享單車企業只能推出價格更低的收費方式以吸引用戶使用，這將導致共享單車企業試圖依靠租車費用等獲得盈利更為困難，成為限制它們在印度市場發展的重要原因。當前共享單車企業也試圖通過在車身搭載廣告等方式來賺錢，但到目前為止這僅僅是夢想，并無法變成現實。
從中國市場可以看出，共享單車非但沒能解決城市的交通擁堵問題，反而由于共享單車擠占了公共空間，進一步導致了交通擁堵，最終迫使政府出手限制共享單車企業投放過多的共享單車。相比之下，當前交通擁堵現象較中國更嚴重、而公共空間更為有限的印度留給共享單車的空間就更為有限了。
共享單車在中國的發展證明其只適合人口較為集中的一二線城市，在這些城市用戶的使用次數更多才能給予共享單車企業發展的機會；而在三四五線城市用戶普遍自行購買單車或電動車或摩托車等交通工具，較少使用共享單車。印度的城市化較中國更低，擁有大量人口的城市數量過少這為共享單車提供的發展機會更小。
面對印度市場當前發展空間有限的情況下，共享單車企業依然熱衷于進入，筆者認為可能是它需要以此來向投資者提供更好看的數據，以獲得進一步的融資，因為目前它們還主要是靠燒錢的方式來支持擴張，而迅速擴張有利于它們的融資。
來源：創事記 作者：柏銘007
1.TMT觀察網遵循行業規范，任何轉載的稿件都會明確標注作者和來源；
2.TMT觀察網的原創文章，請轉載時務必注明文章作者和"來源：TMT觀察網"，不尊重原創的行為TMT觀察網或將追究責任；
3.作者投稿可能會經TMT觀察網編輯修改或補充。
