TMT观察网_独特视角观察TMT行业

又一個(gè)跨境平臺(tái)撐不住了。

最近，有多名洋碼頭商家和買手表示，自己的貨款遭平臺(tái)長(zhǎng)期拖欠，根本無法提現(xiàn)。欠款數(shù)額從幾萬元到幾十萬元不等，拖欠時(shí)間多為半年，最長(zhǎng)的已經(jīng)被欠了一年之久。

在洋碼頭的相關(guān)論壇上，不少商家都貼出了自己和洋碼頭客服的聊天記錄，可以看到客服一直閃爍其詞，要么說需要審核，要么說無法確認(rèn)，始終沒有正面回復(fù)對(duì)何時(shí)到賬。

而正當(dāng)洋碼頭商家焦急地等待貨款提現(xiàn)時(shí)，洋碼頭又傳來了壞消息。9月13日，據(jù)SMGNEWS報(bào)道稱，洋碼頭拖欠貨款達(dá)2億，其上海總部辦公場(chǎng)所已被物業(yè)停用。

原來，洋碼頭位于上海靜安區(qū)的總部辦公場(chǎng)所已人去樓空。物業(yè)貼出的告示顯示，洋碼頭已長(zhǎng)期拖欠租金、物業(yè)、水電費(fèi)用。

對(duì)此，9月13日洋碼頭回應(yīng)稱，這些無法提現(xiàn)的商戶是在合規(guī)化經(jīng)營(yíng)過程中被查出的不良商戶，他們因一系列嚴(yán)重違規(guī)違法的經(jīng)營(yíng)行為，在整頓過程中店鋪被凍結(jié)，并非洋碼頭無故拖欠。

至于“人去樓空”的說法，洋碼頭則稱，這是全體員工居家辦公以降低成本。

實(shí)際上，從今年2月開始，洋碼頭屢次傳出經(jīng)營(yíng)遇阻的消息，8月23日洋碼頭官方公眾號(hào)也曾發(fā)文表示，今年確實(shí)經(jīng)歷了很多困難。

洋碼頭創(chuàng)始人曾碧波曾表示，洋碼頭已在今年5月份將平臺(tái)的資金結(jié)算全面托管，按照跨境平臺(tái)的監(jiān)管要求全面放到香港進(jìn)行境外結(jié)算，現(xiàn)在洋碼頭平臺(tái)的交易資金結(jié)算完全和洋碼頭公司自身的諸多風(fēng)險(xiǎn)完全剝離了。

同時(shí)，曾碧波稱其本人不會(huì)跑路，哪怕是開直播賣貨也要把欠款還掉。曾碧波還說：“辦公室的成本對(duì)我們來說太高了，這是公司在特殊時(shí)期的一些必要調(diào)整。”

放在兩年前，可能誰也不會(huì)想到洋碼頭也會(huì)遇此難關(guān)，畢竟這家赫赫有名的跨境平臺(tái)已成立12年之久，經(jīng)歷過7輪融資，最近的一筆還是在去年3月，數(shù)額高達(dá)數(shù)億元。

那么，昔日無限風(fēng)光的洋碼頭如今為何風(fēng)光不再了呢？用一句話解釋就是：成也買手，敗也買手。

洋碼頭成立之初，憑借其買手模式在跨境電商行業(yè)脫穎而出。所謂買手，即專職代購(gòu)，往返國(guó)內(nèi)外專門幫人買東西。這種C2C模式提升了海淘的效率，在當(dāng)時(shí)很受消費(fèi)者青睞。

然而，隨著買手?jǐn)?shù)量擴(kuò)大，售假現(xiàn)象也越來越多，平臺(tái)口碑大幅下降，買手模式遭遇信任危機(jī)。再加上近兩年出入境政策更加嚴(yán)格，交付周期延長(zhǎng)，個(gè)人買手相比于大公司貨運(yùn)失去了優(yōu)勢(shì)，訂單量也漸漸下滑。

總之，洋碼頭遭遇困境有其自身的原因，但更多的是受大環(huán)境的影響。海淘電商，或許已經(jīng)不適合這個(gè)時(shí)代了。