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賺錢無可厚非，但吃相別太難看。 搶票是一門學(xué)問。 預(yù)計(jì)1月22日返鄉(xiāng)的孫先生發(fā)現(xiàn)，當(dāng)天的火車票最早是在12月24號開售。于是，他在幾天前就備好了某OTA手機(jī)應(yīng)用，為了“搶票”做好了準(zhǔn)備。 從北京到老家江蘇泰州的火車每天只有三趟，為了保險起見，孫先生點(diǎn)選了所有車次，但即便如此，普通搶票通道下，顯示搶票成功率也只有45.8%。而且低速搶票的選擇欄下還有一行醒目的提示——“搶票成功率低，很有可能失敗。” 看到這樣的提醒，擔(dān)心搶票失敗的孫先生毫不遲疑地購買了平臺的加速包，為自己的成功幾率提速。 過年回家是一年中最重要的事情，所以，孫先生希望盡一切可能來提升自己成功買票的幾率。為此，他還提前幾天花80多元購買了這個OTA平臺的VIP，把搶票速度拉倒了最高的VIP級別。此時，原本總價不足900元的3張車票，在加速包的“推進(jìn)”下已經(jīng)變成了1138元，加上80多元的會員費(fèi)，已經(jīng)累計(jì)多花了300多元。 但是當(dāng)看到這一行提示——搶票成功率達(dá)到94%的時候，他覺得“值了”。 既然已經(jīng)多花了錢，購票成功率也高達(dá)94%，孫先生心想應(yīng)該可以順利買到票了。但是，他還是低估了春運(yùn)票務(wù)的緊張程度，也高估了OTA平臺的搶票能力。 24號早上10點(diǎn)過后，孫先生一直沒有如愿收到購票成功的短信，打開平臺的搶票功能查看，94%的成功率依然沒有成功。多花了幾百元，又是提升到VIP又是提升搶票幾率，結(jié)果卻如此，孫先生感到非常惱火，但他也只能等著進(jìn)一步的變化。 到29號登陸時，平臺顯示“1月1號之后放票概率會提高”，孫先生表示如今只能繼續(xù)等等了，如果過幾天還是搶不到票，只能設(shè)法加錢去買黃牛票。“去年春節(jié)前買的黃牛票，每張加了100塊錢，買這三張票找黃牛的話也就多花300。如今在這個OTA平臺花的搶票錢已經(jīng)不止300了，結(jié)果還是沒搶到票，擱誰誰不生氣？”孫先生憤憤地說道。 目前來看，沒有搶到票，或是繼續(xù)搶票過程中如果選擇退票，加速包的費(fèi)用都會退給用戶。但一旦購票成功再想退票，加速包的費(fèi)用都會扣除，只退還票價。另外，如果“加速后”購票不成功，VIP的費(fèi)用是無法退還的。 臨近春節(jié)，回家成為國人最重要的事情，對于那些在外工作的人而言，在春運(yùn)期間買到車票是目前最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。因此，通過一眾OTA平臺“搶票“就成為很多人的首選，而且為了成功買到票，即便是多花些錢也不會“吝惜”。 但是，像孫先生這樣多花了錢卻依然買不到票的人不在少數(shù)。而OTA平臺也因?yàn)樵诖哼\(yùn)期間推出類似一路默認(rèn)疊加搶票的加速包，再次被推上了風(fēng)口浪尖。 無論我們花多少錢，最終都是為了搶到那張回家的車票。那么OTA平臺這些高速包、急速包、VIP搶票是否真的有效？ 先說說OTA平臺搶票機(jī)制的原理。首先，國內(nèi)的火車票預(yù)訂只有12306這一個官方渠道，而OTA平臺上所出售的火車票，其實(shí)也是在收到用戶訂單之后再去12306的系統(tǒng)上購買，可以說這就是一個中間商的角色。不過，這個中間商卻很難在票價上賺到錢。 由于火車票的價格為官方指定，OTA平臺不能隨意加價（如果加價銷售就成為真正意義上的OTA黃牛）。所以，我們看到這些平臺上的火車票售價與12306官網(wǎng)上的均是一致。但平臺不可能免費(fèi)幫你買票，所以，就出現(xiàn)了一些新的盈利方式，比如所謂的VIP服務(wù)、商業(yè)旅行保險等，還有一種，就是“搶票加速包”。 但是在春運(yùn)期間的高峰期，幾乎所有線路的車票都非常緊張，如果大家都在12306拼手速，對于很多人來說是不現(xiàn)實(shí)的，特別是在12306那套為了防范黃牛所設(shè)置的極高難度驗(yàn)證機(jī)制下。 這時候，OTA平臺的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了，它們通過相關(guān)技術(shù)可以順利通過這套驗(yàn)證碼系統(tǒng)，相比用戶手動搶票，機(jī)器搶票的速度自然會快很多。這也是為什么很多用戶手動搶票時會發(fā)現(xiàn)車票剛開售就“秒沒”，因?yàn)楦銚屍钡牟⒍疾皇侨耍呛芏鄼C(jī)器。那些黃牛的手段同樣如此。 但機(jī)器也不是都能搶到票，因?yàn)榫€路、票數(shù)都是固定的，大家都在用機(jī)器搶票也就沒有了速度上的差別。所以，即便孫先生那樣的用戶，即便多花了錢，買加速包、提升VIP級別，平臺也不能保證百分之百搶到票，最多也只有90%多的幾率。 顯然，買了加速包后沒有搶到票，用戶只能自認(rèn)倒霉。 懂懂筆記在黑貓投訴平臺上統(tǒng)計(jì)了一下12月1日至今的投訴內(nèi)容，搜索關(guān)鍵詞“火車票”和“加速包”，可以發(fā)現(xiàn)大量與同程藝龍、鐵友旅行網(wǎng)、智行火車票、高鐵管家APP、飛豬APP、去哪兒網(wǎng)相關(guān)的投訴，而且都是與加速包無法成功購票有關(guān)。用戶主要的投訴原因大多是花錢買了加速包卻沒有搶到票。 當(dāng)用戶在車票開售當(dāng)日沒能通過OTA平臺搶到票，平臺會繼續(xù)提供服務(wù)，此后的搶票機(jī)會就是針對退票了，只有用戶退票，搶票平臺才有機(jī)會幫用戶搶下。 這種后續(xù)服務(wù)對于用戶而言，也是一種省心的補(bǔ)救方式。畢竟誰也不可能永遠(yuǎn)盯在手機(jī)或者電腦前不斷刷新12306，就算你有時間，手速肯定也沒有機(jī)器快。不過，這樣的做法在某種程度上也加大了12306網(wǎng)站的負(fù)載。 以往網(wǎng)友們總在吐槽12306網(wǎng)站動不動就崩潰，關(guān)鍵時刻總掉鏈子，這背后與大量搶票軟件和OTA平臺的手機(jī)應(yīng)用也存在一定關(guān)系。 對此，相關(guān)軟件技術(shù)人員告訴懂懂筆記：“搶票軟件本質(zhì)上就是在不斷地刷新12306網(wǎng)站，而且是非常高頻地查詢，同時可以模擬真人下單。這對于服務(wù)器肯定是有巨大壓力的，春運(yùn)高峰期時更是如此，所以我們經(jīng)常會看到在春節(jié)、十一這樣的出行高峰，官網(wǎng)會出現(xiàn)崩潰的情況。” 近日，12306屏蔽了多個搶票軟件渠道，同時還加入了相應(yīng)的風(fēng)險防控系統(tǒng)，如果有軟件以極頻繁的速度訪問服務(wù)器，會被視為非正常操作，將被攔截或被拖到慢速隊(duì)列中。也就是說，有可能我們正在用的搶票應(yīng)用，最后速度還不如手動來得快。 據(jù)了解，為了提高用戶的購票體驗(yàn)，12306在今年5月份就已經(jīng)推出了“候補(bǔ)下單”舉措。所謂候補(bǔ)下單，相當(dāng)于用戶在12306官網(wǎng)上排了一個隊(duì)，一旦12306放票或者有乘客退票，官方系統(tǒng)會根據(jù)線上的候補(bǔ)排隊(duì)順序進(jìn)行放票。當(dāng)所有排隊(duì)的用戶都成功購票之后，如果還有多余的票，才會輪到這些OTA平臺的搶票應(yīng)用開始“排隊(duì)”。 相關(guān)技術(shù)人士指出，OTA平臺上的搶票應(yīng)用確實(shí)是有一定用處，但從現(xiàn)在情況來看，其最大價值或許只存在于車票開售的那一瞬間。 拋開搶票成功率高低的話題，對于這些提供搶票功能的OTA平臺而言，有一點(diǎn)是肯定的——不管你搶沒搶到票，它永遠(yuǎn)都是穩(wěn)賺不賠的存在。 首先，如果用戶花錢購買了加速包或者VIP，OTA平臺就獲得了直接收入。其次，搶票功能在出行高峰期還是拉新的好方法，特別是在十一長假和春運(yùn)期間。一些不愿意花錢提高自己搶票級別的用戶，通常會選擇通過朋友助力的方式來提升自己搶票的成功幾率。 于是乎，最近我們可以經(jīng)常看到這樣的景象：各種幫忙搶票助力的二維碼在微信群、朋友圈瘋傳，熟悉或者不熟悉的好友時不時小窗讓你提供助力。 實(shí)際上，即便你把身邊能發(fā)動的人全發(fā)動了，也達(dá)不到付費(fèi)用戶那種VIP的級別。舉個例子，一個用戶普通搶票的成功率是20%，發(fā)動一個朋友為其助力后成功率漲到了25%，這5%的搶票成功率提升在哪里了？用戶是看不到的，誰也不能保證它不是一個營銷的游戲。 而對于OTA平臺而言，當(dāng)你的助力鏈接發(fā)出去后，新用戶幫你點(diǎn)擊，平臺的目的也就達(dá)到了。連VIP用戶都不一定能搶到票的情況下，這些沒付費(fèi)、或者低付費(fèi)接用戶最終搶到的，可能只是朋友的抱怨。 至于OTA平臺，要么是賺了真金白銀，要么是賺了人氣和新用戶，只要向你顯示出來的成功率不是100%，你就沒有“把柄”。 有網(wǎng)友吐槽到，這和拼多多的砍價鏈接、淘寶雙十一蓋樓一樣，電商平臺的助力連接只是刺激了大家的購物欲望，最終省沒省錢真不好說。這些OTA平臺的助力搶票同樣如此，說實(shí)話，用戶最終要么是踏踏實(shí)實(shí)去12306上面購票，要么賭一把加速包的成功率，至于助力鏈游戲就別浪費(fèi)時間了。 無論是開售前的預(yù)約搶票，還是沒票之后的搶退票，OTA平臺的搶票功能既然是增值服務(wù)，收取額外的服務(wù)費(fèi)也無可厚非。但涉及到收費(fèi)內(nèi)容時，我們還是希望平臺能給用戶更多的自主選擇權(quán)，而不是像現(xiàn)在這樣的“誘導(dǎo)”用戶。 可以看到，包括攜程、去哪兒、飛豬等些知名OTA平臺都上線了搶票業(yè)務(wù)，并且在用戶購票的過程中也會優(yōu)先推薦購買加速包的選項(xiàng)。如果一個用戶一路默認(rèn)選下去，或多或少都會購買一定數(shù)量的加速包，即便是那些并不稀缺的普通線路。 黑龍江的張先生表示，自己此前在攜程上預(yù)購了一張大年初二從大慶到哈爾濱的車票，二等座的票價原本為52元，而張先生一路默認(rèn)選擇之后的票價卻達(dá)到了151元。由于是預(yù)約搶票（當(dāng)時不用直接付款），他也不是經(jīng)常使用這款A(yù)PP，沒有注意到票價的漲幅，最后開售扣款后張先生才發(fā)現(xiàn)，自己的付費(fèi)總計(jì)為151元。 事后，張先生從官網(wǎng)上發(fā)現(xiàn)這趟車實(shí)際上還有余票，于是在APP上嘗試選擇退票，但平臺顯示只能退還52元車票款。顯然，那些默認(rèn)的加速包費(fèi)用是無法進(jìn)行退款的。 為此，張先生詢問了攜程客服，對方的回應(yīng)是“加速包屬于額外附加費(fèi)用，成功出票之后加速包就相當(dāng)于已經(jīng)使用，所以不能退款。”至于默認(rèn)選擇的問題，客服回應(yīng)稱“用戶如果不需要加速可以自主選擇普通購票，這樣的話就不會收取額外的加速包費(fèi)用。“ 其實(shí)，這樣的回答真的很難挑出什么毛病，但用戶聽到了心里總會有些別扭。成功出票，也就意味著OTA平臺所提供的加速包已經(jīng)完成了使用，所以用戶退票時無法退換加速包費(fèi)用，從道理上是可以講通的。但OTA平臺購票時近乎默認(rèn)選擇的方式，是否考慮過用戶的使用體驗(yàn)？ 作為一種額外的附加功能和收費(fèi)，用戶應(yīng)該擁有主動選擇權(quán)，平臺方也應(yīng)該首先為用戶提供普通購票通道，只有當(dāng)用戶需要加速時，再主動去提示需要購買加速包，而不是采用“默認(rèn)”。尤其是在用戶選擇普通購票時，應(yīng)用界面如此明顯的提示用戶——大概率買不到票，不是赤果果的誘導(dǎo)又是什么？ 對此，相關(guān)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)分析師對懂懂筆記表示：“OTA平臺的這種做法，從商業(yè)模式上來看沒有什么問題，因?yàn)樗_實(shí)給了用戶一定的選擇權(quán)。但從用戶體驗(yàn)上來看，這是一種很糟糕的方式，因?yàn)樗o用戶的選擇權(quán)非常有限。” 該人士強(qiáng)調(diào)，加速包只能算作是增值服務(wù)，用戶憑需求購買，平臺不應(yīng)該過分誘導(dǎo)用戶。“現(xiàn)在這種默認(rèn)的選擇方式，容易讓用戶在不知情的情況下購買加速包，嚴(yán)格點(diǎn)兒說，這樣其實(shí)已經(jīng)在一定程度上侵犯了用戶的自主選擇權(quán)。” 【結(jié)束語】 歲末年終，我們都希望能順利搶到一張回家的車票。對于OTA平臺而言，春節(jié)、國慶期間，購票的火爆意味著平臺會被更多的用戶關(guān)注和使用，但這不代表平臺可以趁機(jī)大撈一筆。 默認(rèn)購買加速包的形式，無疑會傷害那些不知情用戶的使用體驗(yàn)，這無異于飲鴆止渴。平臺這一次賺到錢了，但也會就此流失一位寶貴的用戶，對于本就增長乏力的OTA平臺而言，這樣的結(jié)果未免得不償失。 一句話：賺錢無可厚非，但吃相別太難看。 —————————————————————————————————— 微信關(guān)注公眾號“懂懂筆記”每天第一時間為您奉上最新最熱的科技圈資訊~ 多年財(cái)經(jīng)媒體經(jīng)歷，業(yè)內(nèi)資深分析人士，圈中好友眾多，信息豐富，觀點(diǎn)獨(dú)到。 發(fā)布各大自媒體平臺，覆蓋百萬讀者。 《小米生態(tài)鏈戰(zhàn)地筆記》、《微信思維》、《微信力量》三本暢銷書的作者。