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作者 | 靜靜

2月28日消息，近日，特斯拉FSD入華引起了車圈的軒然大波，智駕概念再次進入大眾視野。中國車企紛紛宣戰(zhàn)，歡迎與特斯拉FSD對比。

今日，網(wǎng)易科技&網(wǎng)易汽車頻道，分別駕駛特斯拉與理想進行了北京路況智駕實測。實測路線從東南四環(huán)到西北五環(huán)，經(jīng)過城區(qū)道路、環(huán)島、掉頭、居民區(qū)道路等復(fù)雜駕駛場景。

此次測試對比了理想AD Max V13與特斯拉FSD的表現(xiàn)。

測試設(shè)定了同樣的起點和終點，最終理想先于特斯拉到達終點，領(lǐng)先11分鐘。

途中，特斯拉在北京道路實測中觸發(fā)了11次接管，優(yōu)點在于車輛避讓和駕駛非常絲滑，沒有急剎車、急停的情況發(fā)生。但是，特斯拉存在壓實線，右拐走自行車車道，左轉(zhuǎn)綠燈未識別等情況。

特斯拉發(fā)生的這種情況與網(wǎng)友們此前實測的情況相差不大，網(wǎng)友吐槽，12分都不夠扣的。對于在中國路況的水土不服問題，馬斯克在1月29日曾坦言，特斯拉的FSD是通過互聯(lián)網(wǎng)上的中國道路視頻進行的模擬訓(xùn)練，他還提到中國的公交車道是 FSD 在中國落地的最大挑戰(zhàn)之一。

相比現(xiàn)階段版本的特斯拉FSD，理想在城區(qū)的智駕體驗好些，在遇到突然加塞車輛能夠?qū)崿F(xiàn)很好的避讓，可識別公交車道，環(huán)島駕駛絲滑等等。不過，由于右轉(zhuǎn)車道直行等問題，理想在途中引發(fā)接管3次。

難怪李想公開歡迎大家拿理想汽車在全國任何地方和特斯拉FSD一起對比，理想AD Max V13對特斯拉FSD V13，有信心。

據(jù)介紹，理想的AD Max V13數(shù)據(jù)訓(xùn)練量從100萬Clips增長至1000萬Clips，智能駕駛迭代速度和訓(xùn)練數(shù)據(jù)量增長速度均位于行業(yè)領(lǐng)先水平，達到百公里零接管水平，全場景通行效率顯著提升。

分析認為，特斯拉FSD智駕能力沒啥問題，只是在本地化方面有缺失，而這一數(shù)據(jù)訓(xùn)練問題將會隨著時間得到改善。網(wǎng)友認為，特斯拉FSD入華出現(xiàn)的問題會在兩三個季度之后得到解決，憑借特斯拉的技術(shù)能力，很快就能趕上來并超過對手。

除了本地化，特斯拉FSD收費也引起了不小的爭議。車主需訂閱特斯拉 FSD 功能才能使用對應(yīng)服務(wù)，售價6.4萬元，這一價格對中國消費者來說有些不便宜，要知道小鵬智駕目前免費，華為ADS 2.0高階智駕包只需要2.6萬元。

毋庸置疑，特斯拉FSD入華將加速中國汽車行業(yè)向中高階智駕加速演進，促進智能駕駛滲透率的提高，加速智駕平權(quán)，對消費者來說未必不是一件好事。