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自2011年至今二手車成了話題性最多的產(chǎn)業(yè)之一，尤其是2C類的平臺，在2015年以后，持續(xù)的廣告大戰(zhàn)，病毒式的傳播讓二手車走入了公眾的視線，越來越多人開始了解二手車，伴隨著交易規(guī)模的快速增長，整個行業(yè)都處于高速發(fā)展階段。

每個行業(yè)都會經(jīng)歷野蠻生長式的爆發(fā)期，二手車市場也不例外，在2017年以前整個行業(yè)其實都處于瘋狂燒錢的狀態(tài)，進(jìn)入2017年以后行業(yè)出現(xiàn)了很大的變化，而這些變化也預(yù)示著二手車電商進(jìn)入了新的階段。

市場培育期結(jié)束：二手車下半場已全面打響

據(jù)有關(guān)資料顯示，2016年二手車全年交易量首次突破千萬，達(dá)到1039.1萬輛。增長率重新回到兩位數(shù)，達(dá)到10.3%，行業(yè)滲透率為13.9%，國內(nèi)二手車市場總體規(guī)模已經(jīng)相當(dāng)大。

到現(xiàn)在為止，各平臺自身所需要的基礎(chǔ)設(shè)施已基本完善，關(guān)于二手車行業(yè)發(fā)展的各個要素也已基本確立。

首先是政策方面，在影響一個行業(yè)發(fā)展的外部環(huán)境中，政策因素往往是最有力的。從2016年初國務(wù)院對二手車市場的發(fā)展提出了意見性的國八條到今年三月份《關(guān)于請?zhí)峁┤∠周囅拗七w入政策落實情況的函》。放開二手車限遷的城市逐漸增加，二手車發(fā)展政策方面的落地，大大促進(jìn)了二手車市場的拓展。

然后是市場方面（包括用戶習(xí)慣的培養(yǎng)），起初，人們對于二手車普遍存在很多懷疑，但隨著二手車廠商瘋狂的燒錢擴(kuò)張，尤其是各種廣告的狂轟亂炸，地鐵、電視、電梯、視頻…..似乎有流量的地方就有二手車的廣告，人們在較短的時間內(nèi)接受了二手車這個相對新鮮的事物。

其次是消費(fèi)升級下，用戶消費(fèi)習(xí)慣變遷以及金融產(chǎn)品場景多樣化。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的消費(fèi)水平也在不斷提高，消費(fèi)方式消費(fèi)習(xí)慣出現(xiàn)顯著變化，包括信貸消費(fèi)數(shù)額的不斷增加。對汽車消費(fèi)的需求也愈發(fā)的旺盛，這也使得二手車市場也愈加的活躍。

最后是商業(yè)模式，在此之前，二手車行業(yè)整體都處在對模式的探索階段，各平臺都以自己選定的模式進(jìn)行擴(kuò)張和發(fā)展，圍繞自身核心優(yōu)勢開展各項業(yè)務(wù)，逐步完善各產(chǎn)業(yè)鏈布局。從整體上看，二手車行業(yè)分為C2B、B2B、C2C、B2C四大類，每種模式都有自己代表性的企業(yè)。

影響二手車市場發(fā)展的各個要素已經(jīng)基本穩(wěn)定，野蠻生長的上半場宣告結(jié)束，二手車電商的下半場已經(jīng)正式打響，各平臺之間的較量也會愈加的激烈，行業(yè)競爭的標(biāo)準(zhǔn)也上升了一個臺階。

模式優(yōu)劣凸顯：“馬太效應(yīng)”將愈發(fā)顯著

在上文我們提到過，在此之前二手車行業(yè)整體都處在對模式的探索階段，從整體來看可分為2B類和2C類。上半場已經(jīng)宣告結(jié)束，各種模式的優(yōu)劣對比也愈發(fā)的明顯起來。

首先我們先來看2B類的二手車平臺，它包括C2B和B2B，據(jù)有關(guān)資料顯示B2B是目前市場的主要交易模式，占整個2B市場的72.7%，優(yōu)勢非常明顯。

至于C2B模式的二手車交易平臺，雖然目前發(fā)展勢頭還算不錯，但是獲客成本高是C2B平臺最大的短板，尤其是對于一些創(chuàng)業(yè)型公司，對資金的依賴程度相對較高，而且無法保證收益和成本實現(xiàn)覆蓋。因而在2B領(lǐng)域筆者更看好B2B模式。

然后是2C領(lǐng)域，主要包括B2C和C2C兩種，這也是直接針對廣大用戶的兩種模式，因而更受人們關(guān)注。

根據(jù)艾瑞網(wǎng)近日發(fā)布的《中國二手車電子商務(wù)白皮書》了解到，在2C 模式整體成交量中B2C 市場占總成交份額的76.7%，而C2C 市場僅占23.3%。兩種不同模式所取得的成績也是大相徑庭，兩種模式的優(yōu)劣對比也就比較明顯。

首先是B2C模式，雖然該模式市場份額足夠大，然而獲客、引流方面存在不少劣勢，而且利潤較低，所獲傭金甚至不能覆蓋成本。另外在未來的商業(yè)活動中，大數(shù)據(jù)的作用異常顯著，B2C模式更多的掌握買家信息，在賣家方面信息會有所確實。

然后是C2C模式，在筆者看來，C2C模式一直在高喊著“沒有中間商賺差價”的口號，然而中介并不意味著一定就是壞的，它的出現(xiàn)本身就是為了方便賣家和買家，所謂的“去中介化”也許只是一個烏托邦的夢。

2014年4月在美國成立的Beepi是C2C模式的鼻祖，兩年時間里獲得了累計超1.5億美元融資。以最快的速度成長為美國最大的C2C交易平臺，一度被認(rèn)為是成功的典范，就是這樣一位被業(yè)界及資本市場寄予厚望的企業(yè)卻在前一段正式宣布倒閉。甚至為了償還債主，將部分出售進(jìn)行了拆分。而Beepi所面對的問題也是中國C2C二手車交易平臺需要面對的問題。

在筆者看來，貌似Beepi屬個例，實則C2C模式本身的固有頑疾。Beepi的倒閉，也引發(fā)了人們對于擁躉者瓜子等二手車交易平臺的擔(dān)憂。不難發(fā)現(xiàn)，瓜子二手車正在走的路，也許就是Beepi走過的路，Beepi所犯下的錯也許是它的中國學(xué)徒瓜子二手車所要面對的問題。同時，這次Beepi的倒閉也進(jìn)一步加重了對瓜子模式的信任危機(jī)。

美國征信系統(tǒng)比較完善，而Beepi依舊倒閉了，這讓國內(nèi)C2C平臺更大的挑戰(zhàn)，買家在購買汽車時通常比較謹(jǐn)慎，個人對個人往往需要承擔(dān)風(fēng)險。因而用戶更傾向于在專業(yè)銷售商處購買汽車。

在行業(yè)發(fā)展的初期，資本市場可能看加看重數(shù)據(jù)方面的成績。然而隨著市場的擴(kuò)張企業(yè)如果想要獲得融資，在證明自己商業(yè)模式?jīng)]有問題的同時，還需要有盈利方面的能力。因而C2C和C2B模式在下半場所面臨的考驗會更大一些。

不排除在未來會出現(xiàn)好的解決方法，然而就目前而言筆者更加看好B2B和B2C。而且隨著時間的發(fā)展，他們各自的優(yōu)勢也會愈發(fā)的明顯，“馬太效應(yīng)”愈發(fā)顯著。這也是每個行業(yè)發(fā)展都具備的特征。

二手車電商下半場：用戶體驗成為制勝關(guān)鍵

當(dāng)下商業(yè)活動的一個突出特點就是用戶的主體地位越來越強(qiáng)，尤其是進(jìn)入下半場以后，流量紅利消失，企業(yè)運(yùn)營必須由粗放型向集約型遷徙，這一時期更加注重用戶體驗方面的提高。

企業(yè)競爭的關(guān)鍵就是產(chǎn)品和服務(wù)，然而二手車行業(yè)產(chǎn)品存在高度同質(zhì)化，如果想要在激烈的市場競爭中脫穎而出就必須在服務(wù)方面下功夫，通過用戶體驗的提高來獲得用戶。

在宏觀上，二手車電商要根據(jù)自身模式特點以及市場需求，布局各產(chǎn)業(yè)鏈的服務(wù)環(huán)節(jié)，并將各環(huán)節(jié)服務(wù)串聯(lián)起來，構(gòu)建一套屬于自己的二手車服務(wù)生態(tài)體系。

國內(nèi)二手車市場雖然無比繁榮，然而售后服務(wù)跟不上也是普遍存在的問題，這也是二手車引人詬病的地方。售前售后工作人員兩種態(tài)度，售后整體局面混亂，這也使得售后服務(wù)逐漸成為消費(fèi)者投訴的重災(zāi)區(qū)。

因而這需要二手車平臺盡快建立其完善的售后服務(wù)體系。而且對每輛車汽車出廠的年代、品牌、型號、行駛里程、是否出過事故、有無大修記錄和車體有無劃痕等多個方面做出準(zhǔn)確記錄，這也會減少很多不必要的售后麻煩。

然后是服務(wù)的透明化，上文提到B2C模式雖然有很多優(yōu)勢，但是很多信息用戶是無法得知的，用戶對行業(yè)的不信任，正是二手車領(lǐng)域最大的痛點。各種“事故車”問題的頻出，也加劇了行業(yè)的信任危機(jī)。平臺與車商有各自的利益考量而無法真正實現(xiàn)信息透明，由于不清楚，用戶很有可能會選擇放棄購買。因此，各項信息的透明化是獲得用戶支持的必要措施，用戶體驗方面也會大大增強(qiáng)。

除此之外，還有運(yùn)行效率、車輛檢查等多個細(xì)節(jié)方面的問題也需要注意。在二手車下半場這些只是服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化最表面的一些東西，畢竟用戶體驗大家都知道，真正好的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)其實是要突破“服務(wù)同質(zhì)化”，意思就是做好這些最基礎(chǔ)服務(wù)之后還要注意提供一些幼稚的的附加服務(wù)，讓用戶可以感受到更好地服務(wù)，在產(chǎn)品同質(zhì)化的時候，只有這樣企業(yè)與企業(yè)之間才會形成差異性。

例如場景化服務(wù)，任何一個成功的互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)應(yīng)用都是為場景設(shè)計，為體驗存在。基于對消費(fèi)者心理的研究和把握，通過個性化的場景設(shè)置，增加與消費(fèi)者情感上和體驗上的互動，不僅用戶體驗大大提高，同時也有利于引導(dǎo)消費(fèi)，這需要平臺根據(jù)自身情況，仔細(xì)打磨消費(fèi)場景。

總而言之，二手車電商下半場的開始，也意味著競爭的全面升級，但無論怎么變，用戶體驗一定是制勝的關(guān)鍵。